液压缸常见故障分析.doc

液压缸常见故障分析 3.1 故障现象 液压缸不能动作 液压缸动作不灵敏 液压缸爬行 3.2 故障分析 3.2.1 液压缸不能动作 液压缸不能动作的现象往往发生在刚安装完毕的液压缸上，排除此故障时，首先应从液压缸外部查找原因：液压缸执行运动部件的阻力是否太大，是否有卡死、楔紧或顶住其他部件等；进油压力是否达到规定值。排除了外部因素后，再进一步检查液压缸内在的原因。现将液压缸不能动作的原因及排除方法分析如下： 3.2.1.1 执行运动部件的阻力太大 排除方法： 1）排除执行机构中存在的卡死、楔紧等问题。 2）改善运动部件导轨的润滑状态。 3.2.1.2 进油口油液压力太低，达不到规定值 排除方法： 1）检查有关油路系统的泄漏情况并排除泄漏。 2）检查活塞与活塞杆处密封圈有无损坏、老化、松脱等现象。 3）检查液压泵、压力阀是否有故障。 3.2.1.3 油液未进入液压缸 排除方法： 1）检查油管、油路、特别是软管接头是否已被堵塞，应依次检查从缸到泵的有关油路并排除堵塞。 2）检查溢流阀的锥阀与阀座间的密封是否良好。 3）检查电磁阀弹簧是否损坏或电磁铁线圈是否烧坏，油路切换是否灵敏。 3.2.1.4 液压缸本身滑动部件的配合过紧，密封磨擦力过大 排除方法： 1）活塞杆与导向套之间应选用H8／f8配合。 2）检查密封圈的尺寸是否严格按标准加工。 3）如采用的是Ｖ形密封圈，应将密封磨擦力调整到适中程度。 3.2.1.5 由于设计和制造不当，当活塞行至终点后回程时，压力油作用在活塞的有效工作面积过小。改进设计、重新制造。 3.2.1.6 活塞杆承受的横向载荷过大，别劲或拉缸、咬死 排除方法： 1）安装液压缸时，应保证缸的轴线位置与运动方向一致。 2）使液压缸承受的负载尽量通过缸轴线，避免产生偏心现象。 3）长液压缸水平旋转时，活塞杆因自重产生挠度，使导向套、活塞产生偏载，导致缸盖密封损坏、漏油，对此可采取如下措施：活塞外圆加工成鼓凸形，使活塞能自位，改善受力状况，以减少和避免拉缸；活塞与活塞杆的连接采用球形接头。 3.2.1.7 液压缸的背压太大 排除方法：减小背压。 3.2.2 动作不灵敏（有阻滞现象） 此现象是指液压缸动作的指令发出后液压缸不能立即动作，须短暂的时间后才能动作，或时而能动时而又停止不动，表现出运行很不规则。此故障的原因及排除方法主要有： 3.2.2.1 液压缸内有空气 排除方法： 通过排气阀排气。 3.2.2.2 液压泵运转有不规则现象，泵转动有阻滞或有轻度咬死现象。 排除方法：根据液压泵的类型，按其故障形成的原因，分别加以解决，具体方法请参照液压泵故障分析。 3.2.2.3 带缓冲装置的液压缸反向起动时，常出现活塞暂时停止或逆退现象。 排除方法：单向阀的孔口太小，使进入缓冲腔的油量太少，甚至出现真空，因此在缓冲柱塞离开端盖的瞬间会出现上述故障现象。对此，应加大单向阀的孔口。 3.2.2.4 活塞运动速度高时，单向阀的钢球跟随油流流动，以致堵塞阀孔，致使液压缸动作不规则。 排除方法：将钢球换成带导向肩的锥阀或阀芯。 3.2.2.5 橡胶软管内层剥离，使油路时通时断，造成液压缸动作不规则 排除方法：更换橡胶软管。 3.2.2.6 液压缸承受一定的横向载荷 排除方法：见本文中“液压缸不能动作”原因（3.2.1.6）的排除方法。 3.2.3 液压缸运行有爬行现象 爬行现象即液压缸运行时出现跳跃式的时停时走的状态，这种现象尤在低速运动时容易发生，这是液压缸最主要的故障之一。发生液压缸爬行现象的原因，既有液压缸之外的原因，也有液压缸自身的原因。 3.2.3.1液压缸之外的原因： 1）运动机构刚度太小，形成弹性系统 排除方法：适当提高有关组件的刚度，以减小弹性变形。 2）液压缸安装位置精度差 排除方法：提高液压缸的装配质量。 3）相对运动件间的静摩擦系数与动摩擦系数差别太大，即摩擦力变化太大 排除方法：在相对运动表面之间涂一层防爬油（如二 硫化钼润滑油），并保证有良好的润滑条件。 4）导轨的制造与装配质量差，使摩擦力增加，受力情况不好。 排除方法：提高制造与装配质量。 3.2.3.2液压缸自身原因： 1）液压缸内有空气，使工作介质形成弹性体 排除方法：充分排除空气，检查液压泵吸油管直径是否太小，吸油管接头密封是否良好，以防止泵吸入空气。 2）密封磨擦力过大 排除方法：活塞杆与导向套的配合采用H8/f8的配合，密封圈的尺寸应严格按标准加工；采用V形密封圈时，应将密封磨擦力调整到适中程度。 3）液压缸滑动部位有严重磨损、拉伤和咬着现象 产生这些现象的原因是： a）负载和液压缸