【消防史话】救火车发展历史.docVIP

【消防史话】 救火车发展历史 ` 古代的建筑多以木结构为主，非常容易受火灾的影响。项羽放火焚烧秦朝宫殿的时候，大火居然烧了整整三个月，把整个咸阳城夷为灰烬。古代的救火措施没有如今先进，主要是以预防为主。电视剧里经常能看到打更的人喊着“天干物燥，小心火烛”，便是当时人们对火灾的恐惧的真实写照。在元代，对日常防火还制定了报价制度，居民门前要放置消防水瓮，积水常盛，家里须设置救火器具，否则就要受到处罚。明代的《大明律》和清代的《大清律例》均有对“失火罪”和“放火罪”的处罚条款。 据统计，21世纪全球每年发生火灾600至700万起，其中住宅火灾约占80%以上。随着科技的进步，人类在火灾警报方面已经有了长远的进步，全球发达城市的重要建筑里已经普遍安装了火灾厌恶报警装置，很多住宅里也得到了普遍的应用。但预防和警报不等于扑灭大火，就算是每一幢房子里都有了警报系统，依然不能避免火灾的发生。在消防车没有诞生之前，正如上面提到过的，在中国元代，居民门前会放上水瓮。但随着城市的建筑越来越高，水瓮的水量和能够达到的高度可真成了“杯水车薪”。 消防车，顾名思义，就是把各种消防专用设备安装在汽车上形成的。我们现在所说的消防车通常指的就是这种消防汽车。而在以内燃机为动力的汽车产生之前，人们早已开始尝试把专门救火用具安装在运输工具上，以便火灾发生时能及时赶赴现场。 有记载的世界第一辆消防车，是1518年受德国奥格斯堡市的委托，由做金属工艺品的手艺人安特尼-布拉特纳制造的。对这台消防车的详细情况，人们知道得甚少。据《奥格斯堡市工艺史》一书记载，这辆消防车是将用杠杆操作的大型水泵装在车子上形成的。其动力则是用马匹来牵引。 1666年，英国伦敦发生了一场火灾，大火整整烧了4天，烧毁了包括著名的圣保罗教堂在内的1300座房屋，一些中世纪的建筑物在这场火灾中一扫而光。人们开始重视城市的消防工作。不久，英国人发明了世界上第一辆手摇水泵消防车，并且用上了水龙带来灭火。 1673年，荷兰阿姆斯特丹的德尔-海登发明了用皮革做的软输水管用于灭火。1721年，英国的理查德-涅夏姆发明了比软输水管效率更高的，有车轮的灭火机。这种灭火机有手握把柄灭火的人，有蹬踏板驱动泵筒的人，大家共同操作能连续喷射出水流灭火。当然，这种灭火机也是安装在马车上。 英国的工业革命中瓦特发明了蒸汽机。不久，蒸汽机也被应用在消防中。以蒸汽机作动力的消防车是1829年在伦敦出现的，发明人是蒸汽机工程师约翰-布雷斯韦特。但这种车仍然要由马匹牵引，后部装有一台以煤为燃料、装有一根软水龙带、用10马力双缸蒸汽机驱动的消防水泵。 美国纽约于1835年成立了世界上第一支专业化的消防队，开始时编制只有4人。他们领取预付的工资，专门从事救火工作。次年，这支消防队增加到了40人。后来定名为“消防警察”，纳入城市警察的序列。美国最早的蒸汽动力消防车是1841年由住在纽约的英国人波尔-霍古制造的。它能将水喷射到纽约市政厅的屋顶上。到了19世纪末，蒸汽机消防车已经在西方得到了普及。 到20世纪初期，随着现代意义上的汽车的出现，消防车也很快采用了内燃机作为牵引动力，但还是采用蒸汽动力水泵作为消防水泵。1898年在法国凡尔赛举办的车型展览中，法国里尔的甘比尔公司展出了世界最早的消防汽车，尽管它很原始也不完善。 1901年，英国利物浦的洛亚-卡利迪公司生产出的消防汽车，被利物浦市消防队所采用。同年8月，这台消防汽车首次出动执行任务。司机乔治-贝克特尔没等消防队员全上车，就把车开动起来。由于车速很慢，没上去车的消防队员从后面追上来，都跳上了汽车。当这台消防汽车到达火灾现场时，连后续的消防马车也都赶到了。据说它在行走时，还接连不断地回火，因此人们给它起个外号叫作“放屁的阿尼”。 到了20世纪20年代，完全靠内燃机工作的消防车开始出现。这时的消防车结构简单，大多是在已有的卡车底盘上改装的，车上安装了水泵及附加水箱，车身外侧挂有消防梯、消防斧、防爆灯、消防水带。 中国救火车发展历史 清光绪三十四年（1908年），上海公共租界工部局火政处从美国购得一辆以内燃机为动力的“汽油马达转盘救生梯消防车”。这是在中国土地上出现的第一辆泵浦消防车。此车外形类似敞篷马车，车前无挡风玻璃，车轮为木制轮辐、橡胶轮胎，没有照明灯和信号装置。这种车虽然功率不大，性能也不算太好，但速度、出水量和射程比起蒸汽救火车要好得多，当时在世界上也算是先进的。这辆车上还安装有能够机动旋转、登高供救人用的消防梯，这是早期的消防登高车。第一辆消防车仅投入使用三年多，于清宣统三年（1911年）10月9日在参加扑救福州路大火时，没有来得及撤退被部分烧毁了。 北京开始有消防车，是民国6年（1917年）7月张勋复辟失败后，将张勋坐的小汽车安装上水泵，改漆红色投入消防执勤，这就是北京的第一辆