双侧壁导坑法施工工艺工法.doc

双侧壁导坑法施工工艺工法 1 前言 1.1 工艺工法概况 双侧壁导坑法施工广泛应用于大跨度隧道、地铁、海底隧道、水底隧道和沉降要求特别严格的地下工程。双侧壁导坑法先开挖隧道两侧导坑，及时施作导坑四周初期支护及临时支护，然后再分部开挖中部剩余土体的隧道开挖施工方法。一般将断面分成四块：左、右侧壁导坑、上部核心土、下台阶。分部及时支护，形成支护整体，缩短作业循环时间，逐步向纵深推进的作业方法，形成开挖及施作初期支护，混凝土仰拱紧跟下台阶及时施作构成稳固的初期支护体系。 1.2 工艺原理 双侧壁导坑法是采用先开挖隧道两侧导坑，在开挖导坑时尽量减少对围岩的扰动；并及时施作导坑四周初期支护及临时支护，必要时施作边墙衬砌，控制围岩变形；进行信息化施工管理，随时掌握施工过程的动态变化，然后再根据地质条件、断面大小，合理安排、调整施工工艺和设计参数，确保施工安全。 2 工艺工法特点 2.1以岩体力学为基础，新奥法、信息化指导施工，采用监测信息化技术指导施工，使施工及成本始终处于受控状态。充分发挥围岩自承能力及支护能力，确保围岩稳定。格栅支撑（钢架支撑）与挂网、喷射混凝土相结合的柔性支护，能很好的适应围岩的变化，而且支护刚度随喷射混凝土强度的增长而增加，使支护结构与围岩形成了一个整体，充分发挥围岩的自承能力。 2.2 能有效的控制围岩变形和地表下沉量。由于采取分部开挖、分部支护封闭，支护体系能及时、充分发挥作用，减少对围岩的扰动，使围岩的变形和地表下沉得到控制。 2.3 作业安全可靠。本工法开挖断面小，减少了围岩的暴露范围，初期支护及时施工，及时封闭成环，大大减少了垮塌的几率，提高了施工安全。 2.5 超前开挖的双侧壁导坑，还可以起到预报地质的作用。 3 适用范围 本工艺工法适用于Ⅴ-Ⅵ级软弱围岩，主要用于大跨、浅埋、不良地质隧道工程。 4 主要引用标准 《高速铁路隧道工程施工技术指南》（铁建设【2010】241号）；《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ204）；《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10417）；《铁路工程测量规范》（TB10101）；《公路隧道施工技术规范》（JTG F60）；《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1）。 5 施工方法 双侧壁导坑法施工前必须先做超前地质预报，初步判断前方围岩后，一般将开挖断面分成四块：左、右侧壁导坑、上部核心土、下台阶。首先开挖隧道的左右导坑，导坑尺寸侧壁导坑尺寸应本着充分利用台阶的支撑作用，并考虑机械设备和施工条件而定。在开挖导坑时，尽量减少对围岩的扰动，并及时施作导坑四周的初期支护及临时支护，必要时施作边墙衬砌，在开挖拱部时先做超前支护，待拱部超前下部3～5m后施工下部及仰拱开挖及初期支护，在浇筑仰拱及填充混凝土之前拆除中隔壁临时支护。建立一整套围岩支护结构监控量测系统，进行信息化施工管理，随时掌握施工过程中的动态变化，合理安排，及时调整施工工艺和支护参数，确保施工安全。 6 工艺流程及操作要点 6.1 施工工艺流程 双侧壁导坑法开挖横断面示意图1，施工工艺流程图见图2。 图1 双侧壁导坑法开挖横断面示意图 图2 双侧壁导坑法施工工艺流程图 6.2 操作要点 6.2.1 施工准备 1．风、水管、电线敷设、施工便道、施工场地布置，机械设备、人员配置、材料准备、修建防排水设施。 2．根据设计资料详细分析了解工程地质、当地水文地质情况，制定合理的施工方案和施工措施，制定施工监控量测方案及沉降观测计划。 6.2.2 施工步骤 1．前地质预报及导坑超前支护 采用地质雷达、超前钻孔和地质素描对前端围岩情况进行初判，以指导开挖。超前钻孔一般采用3个孔品字型布置，外插角控制在5～7°，使前方钻孔位于开挖轮廓线以外3m。 在开挖导坑之前，必须先施工导坑超前支护，超前支护一般采用ф42×3.5mm无缝小导管，小导管外插角控制在5～10°，并注1：1水泥浆。 2．壁导坑开挖 侧壁导坑采用微台阶法开挖，上半断面超前2.5～3.0m，配备小型挖掘机装碴，自卸汽车运输。 1) 先行侧壁导坑开挖 上台阶开挖作业高度为一般控制1.5～2.0m，使用3～4台气腿式凿岩机钻眼，弱爆破，或人工配合机械开挖，每循环进尺控制在1.0m内或按照设计钢架的间距确定。下台阶开挖一次到仰拱，也使用3～4台气腿式凿岩机钻眼，弱爆破，或人工配合机械开挖，每循环进尺控制在1.0m内或按照设计钢架的间距确定。初支及时成环。 2) 后行侧壁导坑开挖 为了避免应力叠加，先行导坑超前2～2.5倍的中部厚度，一般控制在10～20m内。当先行导坑超前距离满足时，两侧导坑可同时开挖。后行导坑开挖、支护方式与先行导坑相同。 3．中央部分开挖 在不影响两侧壁导坑开挖时可进行中央部分开挖，中央开挖也采用微台阶法，，配备小型挖掘机装碴，自卸汽车运输