发电车理论答案3.docVIP

2012年铁道部客车技能竞赛选拔 发电车乘务员理论 一、填空题（每题1分） 1. 所有进入电气化铁路区域的作业人员，必须坚持“安全第一，预防为主”方针，严格执行作业安全规定。 2.车钩缓冲装置是连接机车和车辆或车辆和车辆，传递纵向牵引力以缓和列车运行冲击力的装置。 3.空车时，客车自身具备的全部质量，称为客车的自重。 4.车辆按用途分为客车、货车及特种用途车。 5.事故分为责任事故和非责任事故。 6.MTU183柴油机缸径为128mm 7.柴油机在保护供油量不变的情况下，其功率、扭矩、油耗率等性能参数随转速的变化关系，称为速度特性。 8.继电器一般由感测机构、中间机构和执行机构三个基本部分组成。 9. 1FC5型发电机采用的轴承型号为6218C3。 10.异步电动机的主磁路由定子、转子铁芯和气隙构成。 11. 柴油机气缸套受热后轴向要伸长，下端就不固定而采用橡胶密封圈结构。 12. 柴油机的曲轴飞轮在燃烧膨胀冲程中吸收储存能量。 13. PT燃油供给系统中喷油正时是由柴油机自由端传动齿轮和配气凸轮轴决定。 14. 形位公差的基准代号由基准符号、圆圈、连线和字母组成。 15.失压保护可以防止断电后，电源突然恢复而造成电动机自行启动。 二、单项选择题（每题1分） 1.从停留车辆的端部横过线路时，要留有安全距离，徒手通过时不应少于（ ） （A）3米； （B）4米； （C）5米； （D）6米。 2.脱轨器防护距离应不少于（ ） （A）15米； （B）20米； （C）25米； （D）30米。 3.较大事故的调查期限为（ ） （A）60天； （B）30天； （C）20天； （D）10天。 4. 1FC5356型发电机测量变压器的原副边电压比为（ ）。 （A）425:24； （B）425:12； （C）425:5； （D）425:220。 5. 在三种基本放大电路中，电压增益最小的放大电路是（ ）。 (A)共射放大电路 (B)共基放大电路 (C)共集放大电路 (D)不能确定 6. 齿轮啮合时重合度 的大小，是影响齿轮传动的（ ）。 (A)正确啮合程度 (B)连续性和平稳性 (C)受力程度 (D)标准安装程度 7. 曲柄摇杆机构中，曲柄为主动件，则传动角是（ ）。 (A)摇杆两个极限位置之间的夹角 (B)连杆与摇杆之间所夹锐角 (C)连杆与曲柄之间所夹锐角 (D)摇杆与机架之间所夹锐角 8. 凸轮机构中的压力角是指（ ）间的夹角。 (A)凸轮上接触点的法线与从动件的运动方向 (B)凸轮上接触点的法线与该点线速度 (C)轮上接触点的切线与从动件的运动方向 (D)凸轮上接触点的切线与该点线速度 9. 燃油系统的功用是保（ ）向气缸内提供清洁的燃油。 (A)定时、定数、定质 (B)定时、定质、定量 (C)定质、定量 (D)定时、定量 10. 当发动机压缩比增大时，（ ）。 (A)汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向增加 (B)汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向增加 (C)汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向减小 (D)汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向减小 11. 设某发动机的进气提前角为α，进气迟关角为β,排气提前角为，排气迟关角为，则该发动机的进、排气门重叠角为（ ）。 (A) (B) (C) (D) 12. 如果按1—5—3—6—2—4的发火顺序，当1缸在压缩冲程上止点时，4号缸处于（ ）状态。 (A)进气冲程 (B)压缩冲程 (C)燃烧膨胀做功冲程 (D)排气冲程 13. 在1FC5356发电机中，将无功电流取出并转化为调差电压的是（ ）。 (A)中间互感器 (B)整流变压器 (C)测量变压器 (D)单项电流互感器 14. 硅发电机在运转时，严禁用“试火”短接接柱法检查其是否发电，否则将损坏（ ）。 (A)可控硅(B)稳压管 (C)硅三极管(D)硅二极管 15. （ ）可能造成KTA—19G2型柴油机运行过程中熄火。 (A)执行器卡滞 (B)电磁截流阀手动旋钮被拧进 (C)执行器控制线脱落 (D)柴油中进空气 三、多项选择题（每题2分） 1.列车按运输性质的分类可分为( ) （A）旅客列车； （B）行邮行包列车; （C）军用列车； （D）路用列车。 2.下列车辆禁止编入旅客列车( ) （A）超过定期检