二次衬砌施工作业指导书1.doc

二次衬砌施工作业指导书 1、编制目的 对衬砌混凝土施工进行过程控制，以保证耐久性混凝土的施工质量和衬砌施工的进度。 2、适用范围 xx宝兰客专BLTJ-2标三工区麦积山隧道衬砌混凝土作业。 3、编制依据技术标准/质量标准 《高速铁路隧道工程施工技术指南》（铁建设［2010］241号）； 《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB 10753-2010,J 1149-2011）； 《麦积山隧道设计图》（宝兰客专施隧参20）； 《双线隧道复合式衬砌参考图》（宝兰客专施隧参201）； 《一般地层辅助坑道参考图》（宝兰客专施隧参203）； 《防排水、监控量测及耐久性设计参考图》（宝兰客专施隧参210）； 本标段衬砌混凝土生产采用自动计量集中拌合站、混凝土输送车运输、混凝土泵送入模、自行式全液压整体模板台车的机械化流水作业线，以保证二次衬砌混凝土的质量。 底板、仰拱的整体浇筑采用型钢栈桥架空设施以保证作业空间；仰拱成型采用浮放模板支架（配大块钢模或组合钢模）。 二次衬砌施工是仰拱超前，墙、拱整体浇筑,顺序为仰拱→仰拱填充→防水板→拱墙整体浇筑。 隧道衬砌为复合式衬砌，隧道二次衬砌拱部、边墙及仰拱（底板）采用防水混凝土，其抗渗等级不低于P10；地下水对混凝土具有侵蚀性地段，抗渗等级不小于P12。 4、仰拱及仰拱填充 为改善洞内作业环境，保护好隧道基底，仰拱及铺底超前二次衬砌施工，一次成型。仰拱施工采用自行式移动栈桥，分段开挖，整体浇筑砼，并与二次衬砌矮边墙同时施工。移动栈桥构见图1，仰拱施工工艺流程见图2。 图1 移动栈桥构造示意图 测量栈桥定位清浮碴隐检浇注砼捣固抽排水接缝防水处理砼生产、运输养护仰拱立模定位中埋式止水带 测 量 栈桥 定位 清 浮 碴 隐 检 浇 注 砼 捣 固 抽排水 接缝防水处理 砼生产、运输 养 护 仰拱立模定位 中埋式止水带 设槽形挡头模 设槽形挡头模 图2 仰拱施工工艺流程 仰拱成型采用浮放模板支架（配大块钢模），仰拱超前拱墙二次衬砌，其超前距离保持3倍以上衬砌循环作业长度，清理完毕经检查符合设计要求后施作结构防水，再绑扎钢筋或安设钢架，立模、中埋式止水带最后整体灌注仰拱混凝土。 施工前将隧底虚碴、杂物、泥浆等清除干净，并用高压风将隧底吹洗干净，超挖采用同级混凝土回填。填充混凝土在仰拱混凝土终凝后浇筑，不同时浇筑。仰拱开挖后及时施作仰拱，防基软化及早形成闭合环。 6、衬砌施工工艺流程 隧道衬砌施工工艺详见图3 图3 衬砌施工工艺流程图 7、衬砌台车 衬砌采用移动式全液压钢模衬砌台车，拱墙一次衬砌成形，整体浇筑。台车预留足够空间，供其它施工机械通行。门架结构、支撑系统及模板的强度和刚度应满足各种荷载的组合模板台车的外轮廓在灌注混凝土后保证隧道净空，门架结构的净空应保证洞内车辆和人员的安全通行。门架结构、支撑系统及模板的强度和刚度应满足各种荷载的组合。模板台车墙部作业窗宜分层布置，层高不大于1.5m，每层设置4/5个窗口，其净空50×50cm，两端设检查孔，并设有相应的混凝土输送管支架或吊架。通风管采取穿越形式. 附着式振动器能单独启动。模板台车拱顶宜设3个混凝土的灌注口，采用的插板式，以便灌注完成后封孔。检查孔的设置在拱顶沿中线上每2～3m设一孔。 8、混凝土的生产和运输 混凝土的生产：混凝土由拌合站集中拌和，在拌和站内设置强制式混凝土搅拌机和自动计量系统，为保证混凝土下料准确，拌合站的自动控制和自动计量系统定期检查标定，砂、石质量严格控制。混凝土生产工艺流程详见图5。 混凝土运输：从拌和站用轮式砼罐车，由混凝土输送泵灌筑。 9、衬砌混凝土施工 隧道拱墙衬砌在围岩及初期支护变形基本稳定后进行，适度紧跟开挖。本标段隧道二次衬砌仰拱、拱墙采用C30混凝土、C35钢筋混凝土；仰拱填充采用C20砼。混凝土衬砌施工前应对水泥、细骨料、粗骨料、拌制和养护用水、外加剂、掺合料等原材料进行检验，各项技术指标应符合设计及验标要求。砼由洞外自动计量拌合站集中拌合，砼搅拌输送车运输至浇筑地点，然后由砼输送泵泵送入衬砌台车模板内。 拌和站拌和 拌和站拌和 施工配合比试验施工配合比试验施工配合比试验施工配合比试验施工配合比试验施工配合比试验施工配合比试验施工配合比试验 施工准备 外加剂 拌和水 水泥 砂石料 设计技术要求 掺合料 原材料检验 无轨罐车运至输送泵 砼泵送入料仓 图5 砼生产施工工艺流程图 衬砌台车采用附着式振捣器+插入式振捣器进行捣固。设两台输送泵同时对称浇筑。 二次衬砌在围岩和初期支护变形基本稳定后施作，即拱脚水平相对净空变化速度小于0.2mm/d，拱顶相对下沉速度小于0.15mm/d。Ⅴ级围岩应根据具体情况确定二次衬砌施作时间。 9.1台车对位 施工前对施工缝界面处理,浮浆清理干净,采用界面剂涂抹。保证台车走行轨