电控汽油发动机空气供给系统故障的诊断1.doc

课 题 29电控发动机故障的诊断 课 型 新课 教 学 目 的 要 求 1掌握使用培养学生的分析能力和理解能力 2培养学生的分析能力和理解能力 教学重点 电控汽油发动机空气供给系统故障的诊断 电子白板是否使用 使用 教学难点 电控汽油发动机空气供给系统故障的诊断 教学方法 实物教学法 教学环节 教 学 内 容 教师调控 学生活动 组织教学 复习提问 导入新课 讲授新课 巡回指导 分组练习 即喷油器的喷油压力 为定值的油压调节器弹簧预紧力。喷油压 力一般为0.25～0.35ＭPa。 油压调节器 1-膜片；2-回油阀；3-进油口；4-出油口；5-真空接口 喷油器 喷油器是电控汽油喷射系统中一个重要的执行元件，在ECU的控制下，将汽油呈雾状喷入进气总管或支管内。 电控汽油喷射系统中都使用电磁式喷油器。通电时，喷油器头部的针阀打开，一定压力的燃油 以雾状喷入进气支管，与空气混合，在 进气冲程中被吸入气缸。ECU 利用脉冲 的宽度来控制喷油器每次打开喷油的时 间，从而控制喷油量。一般喷油器每次 打开喷油的时间为2～10ms。时间愈长， 喷油量就愈大。 喷油器按电磁线圈的控制方式不同，可分为电压驱动式和电流驱动式两种型式。 （1）喷油器电压驱动电路 喷油器电压驱动电路中，喷油器正常工作时，通过线圈的电流为饱和电流。电压驱动回路适合于高电阻喷油器(电磁线圈电阻值为12Ω～17Ω)和串有附加电阻的低电阻喷油器(电磁线圈电阻值为0.6Ω～3Ω) (2)喷油器电流驱动电路 喷油器电流驱动电路只适用于低电阻喷油器。在电流驱动回路中无附加电阻，通过ECU中的晶体管对流过喷油器电磁线圈的电流进行控制。电流驱动脉冲开始时是一个较大的电流，使电磁线圈产生较大的吸力，以打开针阀，然后再用较小的电流保持针阀的开启。 燃油供给系统故障诊断（以上海大众电控发动机 大众桑塔纳2000GSi型轿车的AJR型发动机采用了德国波许（BOSCH）公司最先进的Motronic3.8.2电子控制多点汽油顺序喷射系统。 实操演示 学生按要求进行实践训练 板书设计： 电控汽油发动机空气供给系统故障的诊断 课后回顾：