电控汽油发动机空气供给系统故障的诊断5.doc

课 题 25电控发动机故障的诊断 课 型 新课 教 学 目 的 要 求 1掌握使用培养学生的分析能力和理解能力 2培养学生的分析能力和理解能力 教学重点 电控汽油发动机空气供给系统故障的诊断 电子白板是否使用 使用 教学难点 电控汽油发动机空气供给系统故障的诊断 教学方法 实物教学法 教学环节 教 学 内 容 教师调控 学生活动 组织教学 复习提问 导入新课 讲授新课 巡回指导 分组练习 节气门控制组件（J338）故障诊断 ③节气门定位器（V60）起着控制怠速的作用，能适当开大或关小节气门。 ④怠速开关（F60）用以向发动机ECU提供怠速位置信号。怠速开关闭合时，由节气门定位器来决定怠速时节气门的开度。 节气门控制组件（J338 2）诊断仪检测 使用V.A.G 1552诊断故障： 输入地址“01”，进入发动机检测 ↓ 输入选择功能“08”，进入读取数据块 ↓ 输入组号“098”，进入节气门电位计检测（见右图） 区域①：节气门电位计信号电压，0～5V 正常； 区域②：节气门定位电位计信号电压， 0～5V正常；； 区域③：工况，Leerauf怠速，其他显示 怠速开关打开； 区域④：匹配状态。 若进行怠速稳定数据检测，可输入“004”： 输入组号“004”，进入怠速稳定数据检测 ↓ 显示 区域①：节气门开度，0～5°正常； 区域②：怠速空气质量测量值（空档位 置）； 区域③：怠速空气质量测量值（自动变 速器）； 区域④：工作状态工况，Leerauf：怠 速；其他显示，怠速开关打开 万用表检测 ①节气门电位计（G69）。4＃与7＃端电压，打开点火开关时约为5V；4、5和7＃端分别与62、75和67＃端的电阻，都应小于1Ω；检测5＃和7＃端（ECU端75＃和67＃端）的电压，打开点火开关，75＃端电压,怠速时约为4.5V,随节气门开度增大电压上升,全开时约为0.5V。 实操演示 学生按要求进行实践训练 板书设计： 电控汽油发动机空气供给系统故障的诊断 课后回顾：