空气供给系统故障诊断1.doc

课 题 20电控发动机故障的诊断 课 型 新课 教 学 目 的 要 求 1掌握使用培养学生的分析能力和理解能力 2培养学生的分析能力和理解能力 教学重点 空气供给系统故障诊断 电子白板是否使用 使用 教学难点 空气供给系统故障诊断 教学方法 实物教学法 教学环节 教 学 内 容 教师调控 学生活动 组织教学 复习提问 导入新课 讲授新课 巡回指导 分组练习 空气供给系统故障诊断（1）（以SGM BUICK轿车 SGM BUICK轿车发动机同时安装空气流量计MAF与进气歧管压力传感器MAP，MAF的型式为热线式传感器，是燃油喷射和点火控制的主控信号。MAP传感器在运行EGR、启动工况或发动机负荷转速急剧变化时检测进气气流，修正点火提前角与空燃比。 空气流量计（MAF）故障诊断 1）类型和功能 ① 类型为热线式传感器； ② 利用惠斯顿电桥平衡原理，测量进气的容积和密度，计算进气量； ③ 确定基本喷油量和基本点火提前角。 进气歧管绝对压力传感器（MAP）故障诊断 1）类型和功能 ①类型为压敏电阻型，输出模拟信号。 ②引入进气歧管真空度，MAP硅片变形使电阻变化，PCM通过检测MAP的电压信号，计算进气流量； ③MAF发生故障，通过MAP代替； ④可以检测大气压力，修正点火提前角与空燃比； ⑤可检测EGR的废气流量 进气歧管绝对压力传感器（MAP）电路 （2）使用TECH 2诊断故障。 （3）万用表检测 ①MAP传感器与PCM连接是否正常。检测MAP传感器A端与PCM的C1（13#）、MAP传感器B端与PCM的C2（25#）、MAP传感器C端与PCM的C1（10#）电阻都应该小于0.5Ω 实操演示 学生按要求进行实践训练 板书设计： 空气供给系统故障诊断 课后回顾：