城市轨道交通信号系统介绍课件.pptVIP

城市轨道交通信号系统介绍 城市轨道交通信号设备概述 一 CBTC移动闭塞系统 二 主 要 内 容 第一章 城市轨道交通信号设备概述 第一章 城市轨道交通信号设备概述 城市轨道交通是现代化都市的重要基础设施，它安全、迅速、舒适、便利地在城市范围内运送乘客，最大限度地满足市民出行的需要。在城市各种交通工具中，具有运送量大、速度快、安全可靠、污染低、受其他交通方式干扰小等特点，对改变城市交通拥挤、乘车困难、行车速度下降是行之有效的。城市轨道交通也是现代化都市所必需的交通工具。 城市轨道交通信号设备是城市轨道交通的主要技术设备，它担负着指挥列车运行、保证行车安全、提高运输效率的重要任务。 第一章 城市轨道交通信号设备概述 第一节 城市轨道交通信号系统的组成 轨道交通信号系统 运行线ATC系统 车辆段信号控制系统 列车进路及间隔控制 联 锁 闭 塞 超 速 防 护 旅 客 向 导 运 行 信 息 处 理 运 行 图 管 理 电 力 车 辆 调 度 定 位 停 车 列 车 速 度 调 整 自 动 折 返 A T P 子系统 A T S 子系统 A T O 子系统 进路控制 联 锁 维修管理 车辆调度 第一章 城市轨道交通信号设备概述 第一节 城市轨道交通信号系统的组成 1.列车自动运行控制系统ATC 列车运行自动控制系统（ATC）包括列车自动防护（ATP）、列车自动运行（ATO）及列车自动监控（ATS）三个系统，简称“3A”。系统需要设置行车指挥中心，沿线各车站设计为区域性联锁，其设备放在控制站（一般为有岔站），列车上装有车载控制设备。控制中心与控制站通过有线数据通信网连接，控制中心与列车之间可采用无线通信进行信息交换。ATC系统中的数据传输要求比一般通信系统的安全性、可靠性、实时性更高。 ?ATP子系统 ATP子系统的功能是对列车运行进行超速防护，对与安全有关的设备实时监控，实现列车位置检测，保证列车间的时间间隔，保证列车在安全速度下运行，完成信号显示、故障报警、降级提示、列车参数和线路参数的输入，与ATS、ATO及车辆系统接口并进行信息交换。 计算机联锁 （CBI）子系统 列车自动防护 （ATP）子系统 列车自动监控 （ATS）子系统 列车自动运行 （ATO）子系统 ATC系统 ATC系统构成示意图 ?ATO子系统 ATO子系统主要实现“地对车控制”，即用地面信息实现对列车驱动、制动的控制，包括列车自动折返，根据控制中心的指令使列车按最佳工况正点、安全、平稳地运行，自动完成对列车的启动、牵引、惰行和制动，传送车门和屏蔽门同步开关信号 第一章 城市轨道交通信号设备概述 第一节 城市轨道交通信号系统的组成 ?ATS子系统 ATS子系统主要实现对列车运行的监督和控制，辅助调度人员对全线列车进行管理，其功能包括：调度区间内列车运行情况的集中监视与控制，监测进路控制、列车间隔控制设备的工作，按行车计划自动控制轨旁信息设备以接发列车，列车运行的实迹的自动记录，时刻表自动生成、显示、修改和优化，运行数据统计及报表自动生成，设备运行状态监测，设备状态及调度员操作记录，运输计划管理等，还具有列车车次号自动传传递等功能。 2、车辆段联锁设备 车辆段设一套联锁设备，用以实现车辆段的进路控制，并通过ATS车辆段分机与行车指挥中心交换信息。 先进的车辆段信号控制系统的特点是信号一体化，包括联锁系统、进路控制设备、接近通知、终端走过防护和车次号传输设备等。这些设备由局域网连接并经过光缆与调度中心相通。列车的整备、维修与运行相互衔接成一个整体，保证了城市轨道交通的高效率和低成本。 车辆段内试车线设若干与正线相同的ATP轨道电路个ATO地面设备，用于对车载ATC设备进行静、动态试验。 第一章 城市轨道交通信号设备概述 第一节 城市轨道交通信号系统的组成 1.控制中心设备 控制中心设备主要包括： ?中心计算机系统 第一章 城市轨道交通信号设备概述 第二节 城市轨道交通信号系统的地域分布 城市轨道交通信号设备按地域可划分为五部分：控制中心设备、车站及轨旁设备、车辆段设备、车载ATC设备。 ?综合显示屏 ?调度员及调度长工作站 ?运行图工作站 ?培训/模拟工作站 ?绘图仪和打印机 ?维修工作站 ?UPS及蓄电池 为保证系统的可靠性，主要硬件设备均为主/备双套热备方式，可自动或人工切换。系统能满足自动控制、调度员人工控制及车站控制的要求