压裂机组技术讲议课件.ppt

压裂机组技术讲议;一、机组简介;;输砂车;一、机组简介;;二、压裂泵车 ;二、压裂泵车 ;二、压裂泵车 ;3ZB - 750柱塞泵（1000型）;3ZB-1490柱塞泵 （2000型）;压裂车编号原则;系列成套压裂设备;驱动底盘;;;基本单位换算;;;;;典型案例分析 ;;;装机功率问题： ;;;;;YL105-1490型压裂车;传动路线;卧式水箱布置方式;液力端润滑系统;安全保护装置 ;控制和仪表系统 ;;液力端润滑系统;安全保护装置 ;;;二、压裂泵车 ;液压系统原理图; 该车液压系统用于台上发动机的液压启动。 ;;;润滑系统原理图;动力端润滑系统原理图; ;在正常工作时油压：70－100PSI； 冷启动下最低油压：40PSI；最大油压：175PSI。; 该系统由一个空气驱动的气动润滑泵进行润滑，泵送至各盘根的油量由流向驱动油泵的气量控制，气流由一个气压调节阀控制，气流调节量必须调整到每根柱塞每小时473.41毫升油的泵送率。泵压不得超过0.175MPa，正常气压：0.14MPa。泵送的油通过分配阀均匀地分配到各盘根上。气动润滑泵在工作时发出有节奏的、轻微的响声，若分配阀各油路中有一个油路不通，气动泵响声即停止，在工作中要经常检查。润滑后的油流到一个液力端下部的油箱。; 全车采用24VDC供电，2个12VDC蓄电池串联供全车用电。电路部分由发动机电控系统，仪表显示系统，照明系统等组成。按全车主要部件分发动机电控系统，传动箱报警及控制系统，泵报警系统等。 1 、发动机电控系统由电控液启动马达、启动油压开关、调速器 、发电机、转速传感器等元器件构成。 2 、传动箱报警及控制系统包括解锁电磁阀、闭锁油压开关、油温传感器、低油压报警开关、 高油温报警开关等构成。 3 、泵报警及控制系统由压力传感器、高油温报警开关、低油压报警开关、油温传感器等构成。 4 、灯光系统由仪表灯、照明灯、示宽灯、示廓灯组成。 ; 仪表板上有4个继电器分别控制电源，发动机的启动，还有照明和怠速。发动机的信号及控制线束、 传动箱线束、大 泵线束等线束都是通过主控箱而分到全车各处。;;;油压开关;闭锁开关;解锁电磁阀;传动箱线束;压力传感器;大泵油温传感器;排量传感器;遥控箱;设备操作; 2 、灯实验 在遥控箱上有一个灯实验器开关，它主要是检查泵和传动箱故障灯是否是好的。作业前都必须试一下。如果泵和传动箱故障灯亮了的话就证明里面的灯炮是好的必须换一个。; ; 4 、传动箱报警 在传动箱没有工作前，灯是灭的。当传动箱工作的时候，润滑油压到40PSI左右的时候，开关闭合，传动箱故障灯亮。如果传动箱故障灯不亮，则说明有问题，应该检查看什么地方出毛病。当温度太高的时候，传动箱油温开关就断开，传动箱故障灯灭。 ;5 、大泵报警 大泵正常工作时灯亮，当油压低或者温度高的时候灯灭，灯灭的时候应该注意马上停机检查设备。 ;注意事项及检查; 为保证泵车能够在冬天或高寒地区正常作业，压裂泵车配有加热装置。在车台柴油机的前端装有加热炉，为车台柴油机的冷却液及润滑油进行加热。加热炉通过主控台上的开关开启，待温度达到要求后，需关闭电源及进水口球阀。;;。 ;二、压裂泵车 ;二、压裂泵车 ;液力端由泵头体、凡尔总成、柱塞、盘根、阀盖和吸入总管等部件组成。 ;二、压裂泵车 ;更换泵座后的要求： 在更换泵座后，为保护锥形凡尔座与泵头完全座定，必须进行加压试验。调整试验节流口。传动箱挂第1档，然后缓慢提高节流阀设定值，保持85%泵的最大额定连杆载荷2～3分钟或者直到听到一系列表明凡尔座座定到锥体中的爆音。; 由于柱塞泵的容积式设计，所以当液体停止和启动时，增压系统每个吸入凡尔的下面会产生液体冲击。如果不缓冲压力信号，因液体冲击而产生的压力信号的变化会减小灌注泵的效率。当所有吸入凡尔开启时，吸入压力缓冲器有助于确保液体的加速度，有助于防止气穴现象的发生，这样会使泵的工作更加平稳。使用吸入压力缓冲器的原则如下： 吸入压力缓冲器应该充入氮气、气囊型缓冲器，最小压力为100PSI。 按照制造商的推荐预先充气（通常30%～40%预充压力）。; 迹 象;C．动力端润滑油温偏低， （时而出现低油压）;F．柱塞和/或盘根泄漏;例行维护： 只要实行定期维护保养，就能获得此泵的最经济及无故障服务。特别强调的是应把重点放在润滑系统的维护保养。操作者或维修人员在使用泵之前，应熟悉维护保养要求。 使用后维护保养 每次使用后，要对液力端进行彻底的检修，更换损坏的易损