铁路工程临时工程的环境影响.doc

铁路工程临时工程的环境影响 由于铁路工程的特点决定了施工期临时设施具有点多、分散、种类繁杂的性质。同时，因工程所经、所处地区。工程类型、工程规模不同，临时设施的种类，分布及其对环境造成的影响，存在着较大的差异。 按铁道部现行规范，临时设施包括大型临时设施、过渡工程、临时房屋和小型临时设施。主要包括施工便道、栈桥、码头；围堰工程、辅助坑道、砂石料场、混凝土搅拌站、机械维修站；施工营地、施工场地、材料厂；轨排基地等。 一、生态环境影响 临时便道的修筑，辅导坑道的开挖，扰动地表，破坏植被，形成的取弃土则占用土地，便桥、栈桥、临时码头则占用河道，压缩过水断面，影响通航、流筏及水生生物，砂石料场改变原地貌或河床形态，破坏植被，加剧河床冲刷和淤积，对景观造成空间连续性上的破坏。轨排基地、材料厂、成品厂、施工营地、场地则占用土地、硬化压实地面，使雨水形成迳流，造成冲刷，竣工后退回用地，因地表板结，肥力下降，恢复耕作相当困难。 环境污染： 围堰工程的安装、拆卸时会对水体造成污染； 混凝土搅拌站、砂石料场产生的高浊度废水，施工场地、机械维修站产生的含油废水，施工营地的生活污水对周围环境造成一定的污染，在特定的环境下应经过相应处理； 以上各工点的固体废物（生产垃圾、生活垃圾），冬季施工时施工营地，场地采暖锅炉的废气都对周围环境产生污染。 第四节 运营期的环境影响 铁路工程造成运营后对环境的影响主要表现在列车运行对线路两侧声环境、振动、电磁环境的干扰。旅客列车排放的粪便。生活垃圾、内燃机车排放废气中的NOx、烟尘，运煤列车扬尘对线路两侧环境的污染，以及机车、车辆检修和客货运设施对环境的污染。 现分述如下： 列车运营对环境的影响 1、噪声 列车运行噪声对线路两侧居住区、学校、医院等需安静环境的设施会产生干扰。影响人们生活、学习。噪声值随列车运行速度提随着载重增加高而增加。随着我国铁路提速改造的实施，公众投诉正在逐年增加。 随着载重增加 2、振动 列车运行产生的振动沿地表传播，一般情况下离铁路60m以内的三类建筑室内地面有可能产生振动、影响居住环境，铁路临近地区若建有地震观测站台和对振动敏感的设施也将受到干扰，影响测试结果。 3、电磁辐射 电力机车运行受电弓与接触网由于瞬时离线产生宽频无线电干扰波，使线路邻近地区居民电视产生干涉条纹和雪花影响收看质量，某些对电磁波敏感设施的功能也将受干扰。 4、固体废物 旅客列车排放的固体废物主要是旅客生活垃圾与厕所排放的污物。目前旅客生活垃圾已由列车收集，在指定车站定点卸载，交当地环卫部处置。列车厕所目前大多数仍是直接排放，抛洒车体本身和线路两侧及轨道上，不仅污染环境，而且影响线路作业人员的身体健康。逐步采用集污设施加以处理 逐步采用集污设施加以处理 5、大气 内燃机车排放废气中的碳氢化合物、氮氧化合物和油烟，旅客列车餐车煤炉排烟，及运煤列车扬尘使线路两侧一定范围内的空气中有害物质浓度增加，降低空气质量。 二、机务设备 铁路机务设备是为满足机车段修、保养和运用需要而设置的。 水污染：生产车间的含油废水、含酸含铅废水、含镉废水（仅电力段有）、清洗机车的洗刷废水、汽车洗刷废水，及生活污水。 大气污染：锅炉排放的废气、烟尘，贮煤场的扬尘，生产车间外排的有害气体及内燃、蒸汽机车排放的废气等。 噪声污染：机车出入段鸣笛，内燃机务段水阻实验、空压机房空压机及锅炉房的鼓引风机。 固体废物：各车间的生产垃圾，主要有金属切削屑，生产原料切割后的边角料，检修更换的废旧零配件，废棉纱等，锅炉房的炉渣和生活垃圾。 电磁辐射：电力机务段机车出入段时产生的电磁辐射。 变压器绝缘油泄露、更换，主要是多氯联苯（PCB）对大气、水体、土壤的污染，以及对人体健康的危害。 车辆设备 铁路车辆设备是为满足铁路车辆定期检修和运用维修需要而设置的。 从车辆段及车辆运用设备承担的任务分析，可以产生废水、废气、噪声、固体废物等污染源，但其污染源的分布及其强度，则因段、所规模，所在地区有显著的不同。 水污染：各车间的含油废水，滚珠轴承、轮对煮洗（或清洗）废水，含酸含铅废水（有电镀作业的点），汽车洗刷废水，客车车体洗刷废水及生活污水。 大气污染：锅炉排放的废气、车体除锈、车间有害气体。 噪声污染：空压机房空压机噪声， 锅炉房鼓引风机噪声，车间铆焊噪声。 固体废物：各生产车间的生产垃圾，主要有金属切削屑、生产原料切割后的边角料、废旧零配件、废棉纱等。