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烟台汽车工程职业学院 车辆运用工程系 传动轴及中间支撑检修 教学目标 1. 掌握传动轴及中间支撑的功用 2. 了解传动轴及中间支撑的类型及要求 3. 掌握常见传动轴及中间支撑的结构、原理 4. 掌握传动轴及中间支撑的拆装、检修 1、传动轴的结构： 传动轴有实心轴和空心轴之分。为了减轻传动轴的质量，节省材料，提高轴的强度、刚度，传动轴多为空心轴，一般用厚度为1. 5~3.0mm的薄钢板卷焊而成，超重型货车则直接采用无缝钢管。 转向驱动桥、断开式驱动桥或微型汽车的传动轴通常制成实心轴。 如图所示为解放CA1092汽车的万向传动装置，因传动轴过长时，自振 频率降低，易产生共振，故将其分成两段并加中间支承，中间传动轴前端焊有万向节叉，后端焊有花键轴，其上套装带内花键的凸缘盘；主传动曲前端焊有花键轴，其上套装滑动叉并在花键轴上可轴向滑动，适应变速器与驱动桥相对位置的变化，滑动部位用润滑脂润滑，并用油封 (即橡胶伸缩套)防漏、防水、防尘，滑动叉前端装有带小孔的堵盖，保证花键部位伸缩自由。 1－凸缘叉 2－万向节十字轴 3－平衡片 4－中间传动轴 5、15－中间支承油封 6－中间支承前盖 7－橡胶垫片 8－中间支承后盖 9－双列圆锥滚子轴承 10、14－油嘴 1l－支架 12－堵盖 13－滑动叉 16－主传动轴 17－锁片 18－滚针轴承油封 19－万