工作坑作业指导书.docVIP

目 录 TOC \o 1-2 \h \z \u 1.适用范围 1 2.作业准备 1 3.施工顺序 2 4.施工要求 3 4.1测量放线 3 4.2开挖 3 4.3清槽 3 4.4验槽 4 4.5滑板施工 4 4.6后背施工 4 5.劳力组织 4 6.控制标准 5 7.材料要求 5 8.设备机具配置 6 9.安全及环保要求 6 9.1安全要求 6 9.2环保要求 7 PAGE 1 1.适用范围 适用于有足够的施工作业面，一般土质的基坑开挖。 2.作业准备 工程开工前，办理铁路相关施工手续，会同有关站段相关部门共同调查了解基坑范围内及施工现场内地上、地下是否有妨碍施工的电缆及其它设施。如果有，应配合相关单位进行改移。如由施工单位负责改移工作，必须有设施所属单位人员在场监护的情况下方可作业。对暴露的电缆及设施应做好防护工作。现场可采取物探，或横、纵方向挑沟探物方法进一步确认，确认无物后方可动土施工。 开工前组织技术人员做好施工复测及施工放线的前期准备工作。尽早尽快熟悉图纸，确定各项施工措施，制定主要项目的工艺流程及做好各工种的技术交底工作。 根据施工图纸的要求，如需要降水的，先进行降水施工，待水位降至设计高程后，方可动土施工。 3.施工顺序 准备工作 准备工作 基坑完成 试验检测 支护桩及冠梁 基坑侧铁路三桩及冠梁 基坑止水帷幕 基坑封底 ? 开始（继续）基坑开挖 坡面喷锚 实时监测 分步基坑开挖完成 基坑清底 修筑滑板及后背 回填研究措施 试验检测 不合格 研究制定措施 日常监测 不合格 研究制定措施 不合格 4.施工要求 4.1测量放线 （1）根据设计图纸确定基坑前沿距最外侧线路中心的距离，并结合《铁路桥涵施工规范》TB10203—2002的相关要求设置边坡的坡度。 （2）利用复测过的导线点，进行基坑上下口线放样，并在基坑下口线的延长线上作标记。 （3）实测既有线路轨底标高，与图纸所示既有线路轨底标高作对比，如果两者标高相差很大，应及时告知驻地监理，待确认后，根据设计图纸给出框架桥顶板顶与轨底的距离，反推框架桥的各部位标高及基坑底标高。 4.2开挖 根据基坑的大小，合理安排机械数量以及每班的工人数量。对于深基坑，基坑要合理分层开挖，遇土质不好区段，需要进行挂网喷锚的，喷锚施工要和基坑开挖同时进行，实行挖一层喷一层的方案。为便于挂网喷锚作业，每层宽度宜控制在1.5m左右。开挖过程中，技术人员要随时监测基坑的几何尺寸，主要控制基坑开挖坡度、下口线位置以及基坑底的标高。开挖到一定深度时可结合地质情况对基坑、周边设备和结构物进行位移监测。 4.3清槽 机械开挖至距离设计标高30cm时，其下采用人工清底，清底时同时挖出锚梁槽。 4.4验槽 基坑开挖完毕后，技术人员应及时报请驻地监理工程师对基底进行检验，检验合格并经监理工程师书面签认后马上进行碎石敷设施工，以避免基底长时间暴露造成承载力下降。 4.5滑板施工 依据设计图纸，在基坑底铺设碎石垫层，之后进行滑板钢筋混凝土施工。为避免顶进过程中出现扎头现象，根据地质情况，宜在滑板顶面设立0-3‰的头高尾低的坡度。为保证大面积混凝土的平整度，在滑板混凝土浇筑前，在纵、横方向每3m设立一个高程控制点。混凝土振捣密实注意对高程控制点的保护，浇筑过程中采用施工线复核平整度，严禁出现波浪面，防止框架桥顶进局部受力不均，造成混凝土局部受力不均开裂脱落。施工后进行有效养护保证浇筑质量。滑板混凝土强度达到一定要求后，开始在滑板顶面进行润滑隔离层施工。 4.6后背施工 后背采用钢筋混凝土形式。在施工前对设计图纸后背进行承载力检算，在设计位置开挖后背基础。后背钢筋与滑板钢筋同时绑扎，滑板钢筋应稍长并能够与后背钢筋交叉连接，同时为避免顶进过程中滑板与后背分离，应在滑板与后背结合处增设直径较大的加强筋。应特别注意的是，应保证浇筑后的后背前端立面与顶铁接触面垂直与平整，防止顶进过程中顶铁安装不稳固影响桥体顶进施工质量。 5.劳力组织 根据工程需要选择具有多年施工经验的劳动队伍进行施工，加强施工管理，减少窝工现象。 劳力投入情况 施工负责人 1人 技术负责人 1人 技术、质检、测量及试验人员 4人 安全员 2人 工 班 长 4人 各类司机 10-20人 机械工、钢筋工、普工 20-40人 6.控制标准 基坑开挖允许偏差和检验方法 序号 项 目 允许偏差（mm） 检 验 方 法 1 前后、左右距中心线尺寸 ±100 经纬仪和钢尺 2 最大高程偏差 ±30 水平仪 3 相邻模板错台 1 尺量检查不少5处 7.材料要求 水泥：宜采用42.5普通硅酸盐水泥。 细骨料：级配合理、质地均匀坚固、吸水率低、空隙率小的天然河砂。细度