哨关路钻孔灌注桩技术交底.docVIP

云南省铁路总公司 上跨沪昆铁路立交工程（哨关路） 技术交底 PAGE 1 - 以质量求生存，以信誉求发展。 技 术 交 底 编号 001 工程名称 上跨沪昆铁路立交工程（哨关路） 交底日期 2016年5月30日 施工单位 云南省铁路总公司 分项工程名称 钻 孔 桩 交底内容： ?1、场地准备：施工前对场地进行清理、平整，为冲孔作业提供工作平台，统一规划设置泥浆池、沉淀池，采用机械开挖，并做好浆池围护。 2、测量放样：在施工技术人员的指导协助下，测量人员根据施工图纸精确放样出孔位，复查无误后方可进行安放桩机及埋设护筒。 3、 埋设护筒：护筒采用4～8mm厚钢板护筒。护筒内径应比冲击头直径大于100㎜，其上部宜开设1～2个溢浆孔。护筒底部的埋设深度应超过杂填土埋藏深度20cm以上。若遇易坍孔的土层时，宜加长护筒长度，以防护筒底脚悬空坍孔。护筒的顶端应高出地面100～150mm，护筒上口平面中心点应与设计桩位中心点尽可能重合，偏差不得大于50mm。 4、冲击成孔：钻机就位前，铺设垫木，保证钻机平稳牢固。钻机支撑垫木不能压在孔口钢护筒上，防止护筒变形移位。调整钻机，使钻锥起吊滑轮缘，钻锥中心和桩孔中心三者在同一垂线上，稳定好钻机和扒杆揽风绳。吊钻的钢丝绳选用软性、无死弯、无断丝者，安全系数不小于12，与钻头的联结必须牢固。开孔时，应低锤密击，如表土为淤泥细砂等软弱土层，可加粘土块夹小片石反复冲击造壁，孔内泥浆面应保持稳定。在各种不同的土层岩层中钻进时，可按照下表要求进行。 冲击成孔施工要点 项 目 施 工 要 点 备 注 在护筒脚下2m以内 小冲程1m左右，泥浆比重1.2～1.5，软弱层投入粘土块夹小片石。 土层不好时宜提高 泥浆比重或加粘土块。 粘土或粉质粘土层 中、小冲程1～2m，泵入清水或稀泥浆，经常清除钻头上的泥块。 防粘钻，可投片石。 每钻进深度4～5m验孔一次，在更换钻头前或容易缩孔处均应验孔。 5、当孔深已达到设计要求时，应立即由质检员通知现场监理及建设单位代表到场验孔并量测孔深，孔深偏差保证在±10cm以内。沉渣厚度以第二次清孔后测定量为准,需不大于5cm 6、制安钢筋笼。钢筋笼制作：钢筋笼制作应符合设计图纸和《公路桥涵施工技术范(JTG/TF50-2011 》要求。钢筋笼制作允许偏差见下表： 项目 允许偏差(mm) 主筋间距 土20 箍筋间距或螺旋筋螺距 土10 钢筋骨 架尺寸 长 土10 宽、高直径 土5 保护层厚度 土10 钢筋笼安放：为保证钢筋笼起吊不变形采用四吊点起吊，吊点的力应比较均匀，防止骨架变形。骨架起吊垂直后，转换为两点吊运安装。第一段放入孔内后用钢管或型钢临时搁支在护筒口，再起吊另一段，对正位置后，用钢筋连接器将两段钢筋笼连接好，然后放入孔内至设计标高，最后将最上面一段的挂环在孔口并临时与护筒口焊牢。钢筋骨架在下放时应注意防止碰撞孔壁，如放入困难，应查明原因，不得强行插入，钢筋骨架安放后的底面标高应符合设计要求，其误差不得大于±5厘米。直径2米、1.8米桩基均布Φ53×1.5mm四根钢管，直径1.5米、1.2米桩基均布Φ53×1.5mm三根钢管，供超声波检测用。 7、 灌注水下砼：水下砼灌注是成桩过程的关键工艺，施工人员应从思想上高度重视，在做好准备工作和技术措施后，才能开始灌注。本工程桩基采用C30商品混凝土，坍落度控制在16-22cm。 8、冲孔注意事项及异常处理 1 ）、冲孔时应经常检孔，控制好孔的垂直度，保证孔的倾斜度在规范允许范围内。 2）、 冲进过程中，必须勤松绳，不得打空锤；勤抽碴，使钻头经常冲击新鲜岩层。 3）、钻进时要有备用钻头，轮替使用。钻头直径磨耗超过1.5cm时，需及时更换或修补。更换新钻头前必须检查孔底，方可放入新钻头。 4）、 冲孔过程中发生塌孔时，应查明原因和位置，进行分析处理。坍孔不严重者，可加大泥浆比重继续钻进；严重者回填重钻。 5）、冲孔过程中发生缩孔时，可提高孔内泥浆面或加大泥浆比重采用上下反复扫孔的方法，恢复孔径。 6）、冲孔过程中发生流砂时，应增大泥浆比重，提高孔内压力或用黏土作成大泥块或泥砖投下。用冲击法造孔时可投黏土块，用钻头冲击黏土块挤入流砂层，加强孔壁，堵住流砂。 7）、冲孔过程中发生掉钻时，应及时摸清情况，查明原因，采取措施，尽快处理。如钻头被埋住，应先清除泥砂，再进行打捞。 9、夜间施工时要有足够的照明设施。 10、泥浆池四周设置钢管围护并挂设密目安全网，水平防护高度不低于1.2m。 11、冲孔灌注桩在已钻成的孔尚未