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西 南 交 通 大 学 《路基工程》课程设计报告 学生姓名： 陈发明 学生学号： 班级编号： 指导教师： 黄俊杰 2019年06月03日 目 录 TOC 1.设计资料 1 2. 双线铁路的设计 2 2.1确定双线铁路的线间距及路基各部分尺寸 2 2.2换算土柱的确定 2 3. 挡土墙的设计 3 3.1挡土墙与路堤相关参数 3 3.1.1挡土墙几何信息 3 3.1.2土壤地质情况 3 3.1.3挡土墙墙材料 3 3.2挡土墙设计荷载的计算 3 3.2.1 墙背填料及荷载的主动土压力 3 （1）破裂面计算 3 （2）主动土压力计算 5 3.3重力式挡土墙的检算 6 3.3.1挡土墙滑动稳定性检算 6 3.3.2挡土墙倾覆稳定性检算 6 3.3.3挡土墙基底应力及偏心距检算 7 3.3.4挡土墙墙身截面强度检算 7 4.参考资料 9 附录A 源程序代码以及计算结果 10 附录B 设计依据资料 12 附录C 重力式挡土墙设计图 22 PAGE PAGE 1 1.设计资料 某Ⅰ级重型双线铁路，旅客列车设计行车速度160km/h，道床为单层道床（厚度建议取0.35m），K2+500~K3+500 段路堤处于直线地段，高度4～12m，根据实际情况，需设置重力式挡土墙。 本人题号为16，路堤墙高H=8.0m，挡墙上部有2米高的路堤填土，挡土墙材料为混凝土，墙后填料为碎石类土。只考虑主力的作用，且不考虑常水位时静水压力和浮力。  双线铁路的设计 2.1确定双线铁路的线间距及路基各部分尺寸 查《铁路路基设计规范（TB10001-2016）》得，双线铁路的线间距D=4.2m，道床顶面宽度A=3.4m，道床厚度h=0.35m，路基面宽度B=11.6m，道床边坡坡度m=1.75，轨枕埋入道砟深度e=0.185m，轨头宽度g=0.073m，路肩宽度c=0.8m 2.2换算土柱的确定 根据题目要求，路基土重度取：。根据《铁路路基支挡结构设计规范》，路基面上列车及钢轨换算土柱宽为，高为。  挡土墙的设计 3.1挡土墙与路堤相关参数 3.1.1挡土墙几何信息 由设计任务的规定需采用重力式仰斜挡土墙，初步拟定尺寸如下： 墙顶宽度1.5m，墙背坡度1:0.25，墙胸坡度1:0.25，墙底宽度1.5m，墙底坡度0。 3.1.2土壤地质情况 填土为碎石类土，内摩擦角为40°，填土与墙背间摩擦角为20°，容重为20kN/m3，基地与底层的摩擦系数f取0.45。允许地基承载力[σ]=800kPa。 3.1.3挡土墙墙材料 墙身采用C15混凝土，容重为23kN/m3，容许压应力为[σ]=5000kPa，容许剪应力[τ]=700KPa。 3.2挡土墙设计荷载的计算 作用在挡土墙上的力，一般可只计算主力，在浸水地区、地震动峰值加速度为0.2g（原为八度）及以上地区及有冻胀力等情况下，尚应计算附加力和特殊力。本设计中只考虑如下主力： 3.2.1 墙背填料及荷载的主动土压力 作用在挡土墙墙背的主动土压力，一般按库仑主动土压力公式计算。 （1）破裂面计算 假设破裂面存在如图3-1，存在情况有五种，则有五种计算公式。利用计算机编程对下列五种情况进行检算。 图3-1假设破裂面存在的五种范围（单位：m） 经过计算破裂面存在范围II内，其角度为38.73°。计算机模拟计算结果见图3-2，源代码存于附录 图3-2 模拟土压力计算结果 （2）主动土压力计算 在情况II下，破裂面位置及各种几何参数表示如图3-3。 其主动土压力计算公式如下 由于两个计算结果相近，在误差允许范围内，所以最大主动土压力计算准确 图3-3 计算草图 3.2.2土压力作用点位置及水平与竖直分力的大小 3.3重力式挡土墙的检算 3.3.1挡土墙滑动稳定性检算 由于墙身采用C15混凝土，其重度为23kN/m3，则 衡重台上由前面计算的虽然为双线铁路，但是根据破裂面的计算可得其有效荷载只为一个换算土柱的重量，又为碎石类土，其重度为20kN/m3，则 3.3.2挡土墙倾覆稳定性检算 3.3.3挡土墙基底应力及偏心距检算 3.3.4挡土墙墙身截面强度检算 选取1/2墙高处截面进行检算 法向应力及偏心距检算 （2）剪应力检算 4.参考资料 [1] 铁道工程．郝瀛主编．铁道工程．中国铁道出版社，2000； [3] 铁路路基支挡结构设计规范（TB10025-2006）．中国铁道出版社，2009； [4] 铁路路基设计规范（TB10001-2016）．中国铁道出版社，2017； [5] 铁路工