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* 中國會花更長時間以比日韓相對低的速度來完成這個普及化進程，乘用車內需增長率大致相當於GDP增長率的1.5倍左右，13%-15%是正常水平。 中國乘用車市場孕育期（2001—2008年）：銷量平均增長率30.4%；千人保有量從4.4-21.0 中國乘用車市場普及期（2009—2021年）：銷量平均增長率13%-15%；千人保有量預計從21.0到160 * * 2011-2012年乘用車需求潛在增長率17%-18% 2011年乘用車總銷量：1447.24万 其中：出口47.61万（內需=1447.24-47.61=1399.63万） * 2011-2012年乘用車需求潛在增長率17%-18% 2011年乘用車總銷量：1447.24万 其中：出口47.61万（內需=1447.24-47.61=1399.63万） * 按照德国的汽车分级标准： A级(包括A0、A00)车是指小型轿车； B级车是中档轿车； C级车是高档轿车； D级车指的是豪华轿车 * 其等级划分主要依据轴距、排量和重量等参数，字母顺序越靠后，该级别车的轴距越长，排量和重量越大，轿车的豪华程度也不断提高。 当然，随着车型的增加以及价格、款式、配置的选择越来越多样化，A级、B级和C级车的边缘化也会越来越多。例如，有些车型或许轴距属于A级车范围，而排量与价格却与B级车相差无几。因此，轿车分级不应过于僵化死板，