基本调研-1-设计场地调研分析芳村-景观.ppt

机场高速 广清连接线 北二环高速 环城高速 二广高速 广佛高速 西二环高速 京珠高速 京港澳高速 广珠西线高速 广深高速 客运站位置 地铁1号线 花地大道中 基地所在地 建筑红线 用地红线 金花地渔具城 地铁坑口站 花地大道中 商住区 商住区 空置地 城市主干道车流 地铁人流 道路人流 芳村客运站 坑口站 天桥 商住区 空置地 坑口小学 金花地 渔具城 站前广场 客运站房 站场 辅助用房 长途车车流 计程车车流 客运站进站人流 客运站出站人流 地铁站进站人流 公交车人流 购票进站旅客 预售票直接进站旅客 地铁进站旅客 1 符合城市规划的要求 ⑴ 预留一定面积的站前广场； ⑵ 进出车的通道一般出站口安排在城市次干道上右转弯较好一些，如果只有城市主干道，一般要再设引道（通路）； ⑶ 当基地处于城市干道转角时，避免与城市转角处过多的机动车流短距离内相遇。 站前广场 客运站房 站场 辅助用房 2 布局紧凑，合理利用地形，满足站务功能要求 3 分区明确，流线简捷，避免旅客、车辆及行包流线的交叉 分区：通常分为站前广场、客运部分、站场部分和生产辅助等几大部分。客运部分流线复杂，总图上可作为一个封闭的整体来考虑，管理要求不允许客流在站场、生产辅助区域串流，到站的旅客也应有组织的按最便捷的路线离开。站场的主要内容是停车场、调度车道、回车道、进出站引道，广义地也可包括有效发车位。生产辅助建筑一般指维修车间、锅炉房、浴室、食堂、洗车设施和加油站等，可独立亦可组合设置。 ? 4 合理布置绿化 主要外界流线 高架线路 公路隧道 铁路隧道 地铁 其他外界流线 干线铁路高速列车 长途列车 城铁 电车 巴士 出租车 自行车 旅游三轮车 换乘大厅：上下5 层贯通。 三层：东西方向的高架站台 二层：换乘台。 一层：换乘台。零售、餐厅、问讯、休息。 地下一层： 换乘台。重要的购物及餐饮中心。 地下二层：四个长途汽车站台+一个轻轨列车站台 双塔楼：车站两侧有一对各12 层、70 米高的塔楼。 办公+饭店设施。 德铁总部迁入了其中的一栋。 建筑功能很简单，建筑主要就是两层，首层是停车场和机房，二层是出入境大厅、等候厅、多功能厅等，屋顶是起伏的公园。 方案特点： FOA力主从地貌中寻求建筑空间的新形态，打破从二维平面出发而追求四维空间。 建筑界面是模糊不定的，无所谓墙面，地面屋顶等建筑因素。 建筑空间是立体流动的，连续界面给人带来非寻常的空间体验，类似于一个莫比乌斯环的空间效果。 设计出发点： 横滨项目的设计开端于两个最基本的想法:一是围绕着一种从流线图产生组织的可能性的想法，二是避免语义上的“门”的想法。（打破传统） 黄晓纯 林丹薇 招颖怡 黄嘉懿 黄湛玲 任晓馨 张静原 李莹 09景观班 * *