景观道路设计与技术.ppt

景观道路设计与技术 园路的作用 1．划分、组织空间 园林功能分区的划分多是利用地形、建筑、道路、植物或水体等。 它象脉络一样，把园林的各个景区联成整体。 园路的作用 1．划分、组织空间 园林功能分区的划分多是利用地形、建筑、道路、植物或水体等。 它象脉络一样，把园林的各个景区联成整体。 2．组织交通、引导游览 道路满足园务运输的要求，并为游人提供舒适、安全、方便的交通条件，同时园路作为游览交通引导游人游览公园和风景区各景点。 3．提供活动场地和休息场所 在一些景点、小品等的周围，原路可扩展为铺地及广场，既可为游人提供场地和休息场所。 4.参与造景 渲染气氛、创造意境。 参与造景：质感、色彩、纹样、尺度等 影响空间比例 统一空间环境 构成空间个性 5、园道路本身又是园林风景的组成部分，蜿蜒起伏的曲线，丰富的寓意，精美的图案，都给人以美的享受。 6、与其他基础设施结合 排水、给水等 园路的类型和尺度 主要道路。联系全园，必须考虑通行、生产、救护、消防、游览车辆。宽6～8米。 次要道路。沟通各景点、建筑，通轻型车辆及人力车。宽3～4米。 林荫道、滨江道和各种广场。 休闲小径、健康步道 双人行走1．2～1．5米，单人0．6一l米。健康步道是近年来最为流行的足底按摩健身方式。 ● 主干道： 从景区入口处起，联系各个主景区、次景区和公共服务区的游览大道。 主干道应考虑人车公用，特别是一些大型客车、园务车以及消防车的通行，道路宽度一般为4-8米。 主干道与中心景区有一定距离，避免过多的机动车与人流。 地面铺装通过不同的材料、质地、色彩以及图案的导向性，合理的组织各个景点，是对整个公园的性质、风格、造园手法最直接的体现。 ● 次干道 ?????????????????????????????????????从属于主干道，对其起辅助作用，宽度一般为2-4米。 次干道是主干道的分枝，它的任务是联系各个景点、景区以及服务区，为主干道分流。 次干道可以随着起伏的地形和自然美景的不断变化，巧妙的搭配各种不同风格的铺地材料，将脚下的路面融入到园林中，达到“步移景换”的艺术效果。 ● 小径 即游步道，宽度依实际情况而定。 它是公园景区内不可缺少的景观，运用台阶、步石、汀步等穿梭于自然山水间。小径的铺装设计更多是考虑材料的质地、色彩以及铺装方式是否能与自然景致融为一体，是否符合人们观赏景物时的心境。 园务路 　　 园务路是为便于园务运输、养护管理等的需要而建造的路。这种路往往有专门的入口，直通公园的仓库、餐馆、管理处、杂物院等处，并与主环路相通，以便把物资直接运往各景点。在有古建筑、风景名胜区、游乐场等。园路的规划布置还应考虑消防的要求。 园路的设计原则 ①因地制宜 根据地形地貌,园路的布局设计,除了依据园林建设的规划形式外,紧密结合地形地貌设计。一般公园地形较为平坦,一般园路宜曲不宜直,贵在合乎自然,追求自然野趣,依山随势,回环曲折;要自然流畅,犹若流水,随地势就形。 ②满足实用功能 园路应比较明显、方便地引导游人到主要观赏点,应联系出入口和组织各个功能分区、风景点等。 在园林中,园路的设计也必须遵循行人行走方便为先的原则。园路设计必须首先考虑为人服务、满足人的需求。否则就会导致修筑的园路少人走,而园路的绿地被踩出了园路。 ③避免园路不通 现代园林景点道路应形成一个环状道路网络,四通八达,.道路设计要做到有的放矢,因景设路,因游设路,不能漫无目的,更不能使游人正在游兴时“此路不通”。 整个公园内道路与水体、植物等有机结合,形成完整的风景构图,创造连续展示园林景观的空间或欣赏前方景物的透视线。路的转折、衔接要通顺,符合自然规律及游人的行为规律。 ④结合园林造景进行布局设计 因路通景、因景筑路，园路与景相通，景随路变，路随景转。 无景之路是枯路，无路之景是死景。 设计中，将路线与景观元素结合，创造出特定的园林意境。 园路的线型 1、园路宜曲不宜直， 曲径通幽、峰回路转、蜿蜒曲折 曲则成景，直则单调简单。 园路随地形和景物而曲折起伏，若隐若现，“路因景曲，境因曲深”，造成“山重水复疑无路，柳暗花明又一村”的情趣，以丰富景观，延长游览路线,增加层次景深，活跃空间气氛。 2、规划中的园路，有自由、曲线的方式，也有规则、直线的方式，陈从周说：园林中曲与直是相对的，要曲中寓直，灵活应用，曲直自如。 （上海杨浦公园整体是自然式的，而入口一段是规则式的；复兴公园则相反，雁荡路、毛毡大花坛是规则式，而后面的山石瀑布是自然式的、常州红梅公园设计）。 3、园路宜不对着中轴，两边非对称处理。突出自然刚绝 4、园路也可以根据功能需要采用变断面的型式。宽狭不一，曲直相济，园路充满变