数据模型斯普林菲尔德如何分配学生word版.docVIP

目 录 TOC \o 1-3 \h \u 17859 1概述 2 12033 研究的背景 2 1843 2模型的建立 3 5324 2.1 基础数据的建立 3 29610 2.2 变量的设定 5 8579 2.3 目标函数的建立 6 21580 案例中a题的约束条件 6 29662 案例中c题的约束条件 8 26260 3 模型的求解及解的分析 9 28321 3.1 模型的求解 9 1概述 研究的背景 斯普林菲尔德（Springfield ）学校董事会打算在年底关闭它的一所中学（包括6 , 7 , 8 年级）, 并在下一年将这些年级的学生分配到另外三所中学去。学校为离校距离超过1英里的所有学生提供上下课的接送服务，因此，为了节省公交费用，学校将对学生进行分配。从该城市的六个居住区到各所学校，每个学生的一年的公交费用如下表所示（表中还给出了下一年的其他一些基本数据）。其中，0表示不需要公交服务，而“－”表示这种分配不可能。 地区 学生数量 6年级比例 7年级比例 8年级比例 每学生的校车成本（美元） 学校1 学校2 学校3 1 450 32 38 30 300 0 700 2 600 37 28 35 － 400 500 3 550 30 32 38 600 300 200 4 350 28 40 32 200 500 － 5 500 39 34 27 0 － 400 6 450 34 28 38 500 300 0 　 　 　 　 学校容量 900 1100 1000 学校的董事会规定每个学校里，每一年级的学生人数必须在总人数的30％－36％之间，上表显示了第二年每个地区学校的各年级的学生比例。可以划出学生上学的地区界限，以便于在多所学校之间分配学生。但是，不管如何分配，上表所要求的每所学校的各年级的比例必须得到满足。 假设学校雇用你作为管理科学的顾问，帮助学校决定如何在各所学校之间分配学生。 2模型的建立 2.1 基础数据的建立 1目标函数系数的确定 通过观察分析，我们可以知道：目标函数=各个居住区分配到某个学校的人数*该居住区到这个学校的学生公交费用 经过调查分析，总结出各个居住区到学校的公交花费，我们统计了一个学生每年从家里到学校所要花费的公交费用，为了更加清晰明了，我们以表格的形式进行整理： 1.3.1——各个居住区的学生到不同学校的每年公交的费用 地区 每位学生每年的公交成本 学校1 学校2 学校3 1 300 0 700 2 — 400 500 3 600 300 200 4 200 500 — 5 0 — 400 6 500 300 0 注：“—”表示费用无穷大，不分配学生。 2 居住区学生总人数以及各个年级学生的数量 根据学校的调查结果 ，发现一共有6个居住区，每个居住区的学生数量、各个年级学生在这个居住区中所占的比例，都进行了统计，由于数字比较多，为了更加清晰的表达出来，我们进行了一系列的整理与分析，通过一定的计算，因而得到如下表格 1.3.2 ——A各个居住区学生总数量与各个年级的学生比例 地区 学生数量 6年级比例% 7年级比例% 8年级比例% 1 450 32 38 30 2 600 37 28 35 3 550 30 32 38 4 350 28 40 32 5 500 39 34 27 6 450 34 28 38 总计 2900 1.3.2——b各个年级学生的总体数量 地区 学生数量 6年级比例% 7年级比例% 8年级比例% 每个年级学生数量 总计 6年级 7年级 8年级 1 450 32 38 30 144 171 135 450 2 600 37 28 35 222 168 210 600 3 550 30 32 38 165 176 209 550 4 350 28 40 32 98 140 112 350 5 500 39 34 27 195 170 135 500 6 450 34 28 38 153 126 171 450 总计 2900 977 951 972 2900 3各个学校的可容纳量 由于学校的规模不一样，可容纳的学生数量也就不一样，因此通过学校的研究，这些学校还可以容量的学生数量为，我们同样通过表格来表示： 1.3.3 各个学校的可容纳量（人） 学校1 学校2 学校3 总计 学生容纳量 900 1100 1000 2900 4各个学校不同年级学生的可容纳量 由于校方规定，每个学校里，每一个年级的学生人数必须在总人数的30%——36%之间，则根据这个要求我们又得到每个年级最大与最小接收量。经过计算，我们同样通过表格体现： 1.3.4——各个学校不同年级学生的可容纳量 学校1 学校2 学校3 学校容