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第4章 纵断面设计 第4章 纵断面设计 路线纵断面图构成： 路线纵断面图构成： 4.2 纵坡及坡长设计 4.2.2 最大纵坡 最大纵坡：在纵坡设计时各级道路允许使用的最大坡度值。 影响因素： 汽车的动力特性：汽车在规定速度下的爬坡能力。 道路等级：等级高，行驶速度大，要求坡度阻力尽量小。 自然条件：海拔高程、气候（积雪寒冷等）。 纵坡度大小的优劣： 坡度大：行车困难：上坡速度低，下坡较危险。 山区公路可缩短里程，降低造价。 坡度小：行驶速度高，路线里程增加 各级公路最大纵坡的规定: 1．高原为什么纵坡要折减？ 在高海拔地区，困空气密度下降而使汽车发动机的功率、汽车的驱动力以及空气阻力降低，导致汽车的爬坡能力下降。 另外，汽车水箱中的水易于沸腾而破坏冷却系统。 2．《规范》规定： 设计速度小于或等于80km／h位于海拔3000m以上高原地区的公路，最大纵坡应按表4.2.2的规定予以折减。最大纵坡折减后若小于4％，则仍采用4％。 4.2.6 坡长限制 4.2.6 坡长限制 4.2.6 坡长限制 4.2.7 缓和坡段 4.2.8 平均纵坡 1.定义：合成坡度是指由路线纵坡与弯道超高横坡或路拱横坡组合而成的坡度，其方向即流水线方向。 合成坡度的计算公式为： （1）最大允许合成坡度值： 最大值：控制陡坡与急弯的重合； 最小值：控制平坡与设超高平曲线的配合。 例如：某二级公路，有一平曲线半径为250m，超高横坡为8%，该路段纵坡度为4.8%，则合成坡度为： 结 论 * * 教学内容： 纵断面设计中的几个概念 纵坡及坡长设计 主要解决的问题： 1. 路线的纵断面怎样测定？ 2. 纵断面设计有哪些控制指标？各有什么控制作用？ （第10讲） 4.1 概 述 路线纵断面：沿着道路中线竖向剖面。 路线纵断面图：沿着道路中线竖向剖面的展开图。 纵断面设计：在路线纵断面图上研究路线线位高度及坡度变化情况的过程。 任务：研究纵断面线形的几何构成及其大小与长度。 依据：汽车的动力特性、道路等级、当地的自然地理条件以及工程经济性等。 路线纵断面图构成： 地面线：它是根据中线上各桩点的高程而点绘的一条不规则的折线； 设计线：路线上各点路基设计高程的连线。 地面线：它是根据中线上各桩点的高程而点绘的一条不规则的折线； 设计线：路线上各点路基设计高程的连线。 地面高程（标高） ：中线上地面点高程。 设计高程（标高） ：即路基设计高程（标高） 地面线：它是根据中线上各桩点的高程而点绘的一条不规则的折线； 设计线：路线上各点路基设计高程的连线。 (1)新建公路：高速公路和一级公路宜采用中央分隔带的外侧边缘标高； 二级公路、三级公路、四级公路宜采用路基外边缘标高， （路基未设加宽超高前的路肩边缘的高程）。 (2)改建公路：宜按新建公路的规定执行， 也可视具体情况而采用中央分隔带中线或行车道中线标高 。 路基高度：横断面上设计高程与地面高程之高差。 路堤：高差0，即设计高大于地面高 路堑：高差0，即设计高小于地面高 纵断面设计内容：坡度及坡长设计 竖曲线设计 地面高程（标高） ：中线上地面点高程。 设计高程（标高） ：即路基设计高程（标高） 4.2.1 纵坡设计的一般要求 （1）纵坡设计必须满足《标准》的各项规定。 （2）为保证车辆能以一定速度安全顺适地行驶，纵坡应具有一定的平顺性，起伏不宜过大和过于频繁。 （3）设计应对沿线地形、地质、水文、地下管线、气候和排水等综合考虑，并根据需要采取适当的技术措施，以保证道路的稳定与通畅。 （4）一般情况下纵坡设计应尽量减少土石方和其它工程数量，以降低造价和节省用地。 （5）基本原则： 纵向填挖平衡设计——山岭重丘地形纵坡设计应考虑纵向填挖平衡，尽量使挖 方运作就近路段填方，以减少借方和废方。 包线设计——平原微丘地形应满足最