土木工程专业桥梁工程的斜拉桥课件.pptx

桥梁 工程;斜拉桥;内容提要;;爪哇（java）的竹斜拉桥;我国古代的吊桥;世界上第一座现代钢斜拉桥,是1955年德国DEMAG公司在瑞典修建的斯特伦松德（Stromsund）桥，跨径74.7+182.6+74.7，梁体为钢板梁，采用预应力拉索支撑。 我国于1975年在重庆云阳建成了第一座试验性斜拉桥。;（1）桥面轻型化 （2）主塔结构的多样化 （3）多跨(多塔)斜拉桥 （4）拉索新型化 （5）部分式斜拉桥 （6）结构分析合理化;（1）抗风设计 （2）抗震设计 （3）计算模型 （4）几何非线性问题 （5）成桥后健康检测问题;二、总??设计;（二）斜拉桥结构体系;1、漂浮体系 塔梁处不设支座，多设竖直拉索（零号索），边墩上只设纵向滑动支座，斜拉索在竖直面内布成辐射形或扇形不能是竖琴形。;(1)优点： 温度、收缩和徐变次内力均较小，减小梁在塔处负弯矩，主梁各截面受力较均匀； 地震时，全桥可作纵摆动，避免共振，达到抗震消能作用，利于抗震。适于主跨400米以上大跨斜拉桥。;(2)缺点： 悬臂施工时，塔梁处主梁需临时固结，合龙后需去除临时固结作体系转换，此时，主梁会发生纵向摆动。为防止纵向产生过大的摆动，有必要在斜拉桥塔上的梁底部位设置高阻尼的主梁水平弹性限位装置。;2、半漂浮体系（支承体系） 基本同漂浮体系，但在所有塔梁处设纵向滑动支座，不设竖直拉索，同漂浮体系是采用最多两种， 塔梁处设固定支座的支承体系，只用于较小跨径 优缺点基本同漂浮体系，但塔梁处负弯矩较大;3、塔梁固结体系 塔梁固结，墩处设支座， 适用： 软基易不均匀沉降处，在墩上设可调节支座；刚度较大矮塔斜拉桥;优点： 塔根部弯矩小，温度内力小，并且在索塔和主梁中的温度内力极小。 缺点： 支反力大，支座复杂，塔梁处负弯矩大，主梁跨中挠度大（主梁在墩顶处转角位移导致塔柱倾斜，使塔顶产生较大的水平位移，从而显著地增大主梁跨中挠度和边跨负弯矩），动力特性不好，抗风、抗震不利;4、刚构体系 塔梁墩固结。 优点：不设支座，不需转换体系 缺点：温度内力大，。 适用：独塔斜拉桥、较柔高墩大跨径斜拉桥。;二、构造;独塔单跨式示例;无塔单跨式示例;宜昌夷陵大桥;斜拉桥的整体刚度、端锚索的应力变幅与跨径比有着很大的关系。当主跨有活载时边跨梁端点的端锚索产生正轴力（拉力），而当边跨有活载时端锚索又产生负轴力（拉力松减），由此引起较大应力幅而产生疲劳问题。 对于活载比重较小的公路和城市桥梁，一般按恒载平衡的原则确定边主跨比;边中跨比 （1）双塔三跨斜拉桥边主跨径比宜取0.33～0.5，钢主梁宜取0.3～0.4，组合梁宜取0.4～0.5，混合梁宜取0.3～0.45，混凝土主梁宜取0.4～0.45。特殊情况，可采用更小边主跨比或地锚式斜拉桥；;（2）独塔斜拉桥双侧跨径比可取0.5～1.0。 （3）多塔斜拉桥跨径比可参照双塔三跨斜拉桥选用 （4）而对于活载比重大的铁路桥梁，边主跨之比宜为0.20～0.25， （5）钢斜拉桥的边跨应比相同跨径混凝土斜拉桥的跨径小 ;（三）斜拉索;目录;3、斜拉索标准间距 钢梁、组合梁斜拉索标准间距宜用8～16m。 砼梁斜拉索标准间距用6～12m 密索体系优点： 索距小，主梁弯矩小； 索力较小，锚固点构造简单； 锚固点附近应力流变化小，补强范围小； 利于伸臂架设； 易于换索。;4、斜拉索细节构造 （1）斜拉索与主梁、索塔不能固结，以便于张拉与换索 （2）斜拉索索端钢护筒内应设减振装置，并采取防水、防潮措施 （3）桥面上斜拉索应高度不小于2m的竖向防护，以防人为损坏 （4）应采用平行钢丝或钢绞线斜拉索;（四）主梁;2、主梁宜在全长范围内布置成连续体系 3、主梁截面形式 （1）砼主梁： a.实心板截面：用于跨径200m以下 b.边箱梁截面、肋板式截面：用于双索面斜拉桥 c.箱形截面、带斜撑箱形截面：用于单索面斜拉桥; d.桥面很宽时，多用单箱多室、肋板式、边箱梁截面，必要时可在中间增加梁肋数;流线形箱形截面;分离式边箱梁截面;目录; a.组合梁宜采用双索面飘浮体系 b.钢筋砼、预应力砼桥面板厚度宜≥250mm，砼强度宜≥C40，预制板需存放4～6个月才能使用 c.砼板间接缝、钢梁顶面剪力键（如下图）与钢梁顶面应有效结合为一体; 4、主梁横向连接 （1）砼主梁：靠加厚或施加预应力的横隔梁（板）；横隔板人洞应加强角隅处配筋，加强防裂措施；轻型开口截面主梁横隔板间距宜6～10m，厚度宜≥180mm;（2）钢梁：钢梁横隔板宜采用钢板梁，钢桁架主梁横向连系宜采用桁架斜撑形式；横隔板梁应采用工厂焊接，钢板厚宜≥10mm （3）组合梁：横向连接宜采用钢板梁，钢板厚宜≥10mm; 5、主梁纵向连接 （1）砼主梁：采用分段悬浇时，分段处纵向预应力筋接头不应超过总数的50%；悬拼施工