降噪排水沥青路面技术讲义.ppt

* 6 工程应用 6.1.1 性能测试 1) 路用性能 　表6.1 防滑排水降噪沥青磨耗层路用性能测试结果 如表6.1 所示,由于采用了高粘度改性沥青,试验路段的动稳定度和冻融劈裂强度远远高于采用改性配制的AC-13C ,具有优异的高温稳定性能和水稳定性能。同时其析漏损失和飞散损失均很小,在具有很好的工作性能的同时具有良好的抗剥落性能。 * * * 6 工程应用 2) 降噪性能 如表6.2 所示,与普通AC-13C 路面相比,试验路段在干燥状态下的噪声最大可降低4dB(A) 以上,而在潮湿环境最大降幅达到8dB(A) 以上,具有显著的降噪效果。 表6.2 试验段车外噪声测试结果 * * * 6 工程应用 冬融路（2004年）——第一条完全国产化的排水性沥青路面 冬融路排水降噪沥青路面仅0.9km，双向4车 道，施工时间为12月，气候较为寒冷。整条冬融 路交通量较小，周边无粉尘等污染，环境质量较 浦东北路更佳。经过3年半的使用，2008年7月 回访时，路面中间依然保持有较好的排水性能。 * * * 6 工程应用 冬融路（2004年）——第一条完全国产化的排水性沥青路面 冬融路排水降噪沥青路面虽然集料较细，排水 功能先天不足，但至2008年依然具有较好的排水功 能。浦东北路则由于经过重载车辆较多，同时周边 环境较差，土方车携带的沙泥将孔隙堵塞，2002年 施工完成后，至2003年底就逐步发生孔隙堵塞现象， 排水降噪功能逐步丧失。 由此可见，环境质量对于排水路面的功能性具 有极其重要的意义，若周边环境粉尘少，路面经过 的土方车、工程车较少，或其不洒落沙泥等易堵塞 孔隙物质，多孔隙排水降噪沥青路面的功能性衰退 速度较慢，其排水降噪功能可以保持相当长的时间。 另外，冬融路的经验表明：在精心预案和控制 的基础上，较低温度条件下的施工也可保证多空隙 排水降噪路面的成功实施。 * * * 6 工程应用 桃林公园（2006年）——彩色排水性沥青路面桃林公园与滨州路属于同一时期施工的多空 隙排水降噪沥青路面，但其属于公园内景观铺装， 全长0.7km，路宽2m。采用单侧明沟设计，使用 RST改性后的高粘度脱色沥青，并加入红色颜料， 成功铺筑了红色的多空隙排水路面。 2008年7月回访时，排水功能至今保持良好。 * * * 6 工程应用 桃林公园（2006年）——彩色排水性沥青路面桃林公园使用的是红色石料，由于此种彩色石料为 软质石料，压碎值较高。路面碾压时极易形成石料破碎， 阻塞空隙，因此混合料压实难度极高。必须降低压路机 重量，保证石料不破碎。当时准备了3套备用压实方案， 在使用第1套方案时就未造成石料破碎，碾压后路面景观 效果良好。 排水降噪沥青混合料在 人工摊铺下易造成离析，因此必须采用机械摊铺，公园 路面较窄，给机械摊铺和压 实带来极大困难。经过一番 努力，采用小型摊铺机和小 型压路机，成功完成彩色排 水沥青路面的摊铺碾压工作， 最终测定路面空隙率22%， 达到了设计要求。 * * LOGO * * * 4 降噪排水沥青路面施工 （2）下面层渗水情况评价 施工防水粘结层前应对下面层渗水情况进行评价，尤其是桥面、横缝、纵缝、距中间带路缘石和路肩边缘等薄弱部位，调查部位及方法按下表执行。 表4.6 渗水情况调查部位及方法 * * * 4 降噪排水沥青路面施工 （3）防水粘结层施工 1）防水粘结层施工准备材料应有出厂检测报告，进场前按前述要求检验。施工机械设备应使用高性能的沥青洒布车，不宜使用小型控压喷涂机，同时配备两台除尘机。下面层表面要求平整、干燥、干净，无任何松散石料、灰尘与杂质。 2）防水粘结层施工如果下面层横缝、纵缝、中间带路缘石和路肩边缘附近部位、桥面等部分渗水系数大于50ml/min，则先洒铺0.15~0.2kg/m2的防水粘结层材料进行局部处理，然后再用0.3～0.5kg/m2的防水粘结层材料进行全幅洒布，待防水粘结层材料完全破乳实干后才能进行上面层施工。具体施工控制要点有： * * * * 4 降噪排水沥青路面施工 4.2 降噪排水沥青混合料的拌制 （1）拌和设备要求： 采用大型间歇式沥青拌和机，要求配有二级除尘设备，并能准确控制矿料、沥青的加入量和时间。对应于实验室使用的4.75mm与2.36mm方孔筛，拌和机二次筛分的振动筛网宜配置对应筛网（通常为5mm筛与3mm筛）。本工程采用高粘度沥青添加剂，拌和锅应设投料口，应采用自动装置添加，计量准确，保证投放沥青用量添加精度应能控制在±0.2％范围之内。 * * 4 降噪排水沥青路面施工 ①洒布或喷涂要均匀，无漏涂，无堆积，达到充分渗透。②洒