铁路客运专线隧道防排水施工技术.ppt

二衬混凝土施工中，脱空现象时有发生，利用充填注浆不仅可以充填脱空部分，而且可以填塞由于混凝土不密实或开裂形成的缝隙，封堵地下水来源而起到防水作用。 * 拱顶回填注浆时，在拱顶预留倒梯形注浆管，纵向间距5m。 PVC倒梯形注浆管 * 注浆时机:二衬混凝土达到设计强度 注浆材料：M20水泥砂浆(可塑性要好、收缩性要小、具有良好的粘结性、抗渗性、耐久性和化学稳定性） 注浆压力：0.3~0.5MPa 封孔：膨胀砂浆，微膨胀混凝土，并在衬砌表面作碳纤维布封闭。 * 隧道排水措施 * 隧道排水包括：洞内排水系统工程(排水型隧道)、洞外排水系统工程以及洞内外排水系统的有机结合。 * 在排水型隧道中，必须做好衬砌背后的排水系统，使水能通畅排出。洞内排水系统主要包括环向排水盲管、纵向排水盲管、侧沟、横向引水管、中心排水沟。地下水通过衬砌背后环、纵向盲管汇集至两侧侧沟，若水量大，则再通过横向引水管引入中心排水沟。设计中环、纵向盲管各自独立，环向盲管10 m左右设一道，单独引入侧沟，纵向盲管每隔一段距离断开，单独引入侧沟，这样在运营期间若某一段盲管堵塞不会影响到其他段落的排水。 * 普速铁路设计中环、纵向盲管通过三通接头连接，将环向盲管的水汇集至纵向盲管，再通过三通接头将纵向盲管引入侧沟。 优点:运营期间若某一段盲管堵塞不会影响到其他段落的排水。 缺点：若泄水口堵塞，水无法排除。 * 洞外排水系统是指洞口边仰坡天沟、明洞顶回填层排水系统等。洞外排水系统是保证洞口边仰坡及防护工程免受或少受雨水冲刷的重要组成部分。但现场施工存在一定问题，达不到设计意图。主要表现在： (1)设计阶段由于对具体地形勘察深度、细度上及对铁路工程施工对周围环境的改变影响上并不完美，加之，现场技术人员思想过于教条，不能根据现场地形情况和设计施工图有机结合布置排水系统。 (2)确保施工质量，确保水沟本体、水沟末端与路堑天沟、涵洞入口无缝顺接。 * 谢谢大家 * 纵向盲管安装易出现的问题 * 二、隧道防水措施 施工缝、变形缝防水 * 施工缝、变形缝防水 施工缝、变形缝是隧道防水的薄弱环节，也是隧道中最易发生渗漏的地方。隧道衬砌施工缝处理不好，不仅造成衬砌混凝土裂缝及洞内漏水，严重影响隧道正常使用和行车安全。 * 施工缝 环向施工缝：拱墙采用背贴式橡胶止水带+中埋式橡胶止水带进行防水处理。 背贴式止水带 中埋式止水带 * * * * 橡胶止水带的物理力学性能 序号 项 目 变形缝 施工缝 1 硬度（邵尔A）度 60±5 60±5 2 拉伸强度（MPa） ≥ 15 12 3 扯断伸长率（％） ≥ 450 450 4 压缩永久变形（％） 70℃×24h ≤ 30 30 23℃×168h ≤ 20 20 5 撕裂强度（kN/m） ≥ 30 25 6 脆性温度（℃） ≤ －45 －45 7 热空气 老化 70℃×168h 硬度变化（邵尔A）度 ≤ ＋6 ＋6 拉伸强度（MPa） ≥ 12 10 扯断伸长率（%） ≥ 400 400 8 耐 碱 水 氢氧化钙饱和溶液23℃×168h 硬度变化（邵尔A）度 ≤ ＋6 ＋6 拉伸强度（MPa） ≥ 12 10 扯断伸长率（%） ≥ 400 400 9 臭氧老化50pphm：20%,，40℃，48h 无龟裂 无龟裂 10* 橡胶与金属粘合 R型破坏 * 施工缝 环向施工缝：拱墙采用背贴式橡胶止水带+中埋式橡胶止水带进行防水处理。 * 中埋式止水带 位置：位于隧道厚度的一半，径向允许偏差±5cm，纵向允许偏差±3cm. 长度：长度根据施工要求事先向厂家定制，一环内尽量避免接头。 * * * 施工要求： 位置准确、固定牢靠。 固定止水带时不能在止水带上穿孔，不得损害止水带本体部分。 止水带定位准确，以免单侧过短，影响之水效果。 * 4 止水带定位时，应使其在界面部位保持平展，不得使止水带翻滚、扭结。出现应立即调整。（现场时有发生） 5 安装顺序：拱顶 边墙 * 安装方法 * * * 仰拱环向施工缝与拱墙类似。 * 纵向施工缝：采用中埋式钢边橡胶止水带+遇水膨胀止水条进行防水处理。 钢边止水带 止水条 * 纵向施工缝：采用中埋式钢边橡胶止水带+遇水膨胀止水条进行防水处理。 * 纵向止水带安装 * 遇水膨胀止水条施