门式墩支架拆除方案.docVIP

松江特大桥386#、387#门式墩支架拆除专项方案 第一章 工程概况 沪杭客运专线386#、387#墩为门式墩，柱身及盖梁均为C40混凝土。上部盖梁全长25.1米，宽4米，高3米，在柱身位置处设置150*50cm梗肋。上部盖梁采用贝雷梁搭设膺架，膺架上采用“碗扣”式满堂支架。支架最大高度为25m，下部贝雷梁在承台顶设置5层，高7.5m，上下层之间采用专用螺栓联接，贝雷梁纵横交叉采用U形螺栓将上下层贝雷梁联接。上部碗口架设置于贝雷梁上高17.5m。支架的搭设形式见下图： 第二章 支架拆除方案 ２.１盖梁支架的拆除： 拆除时遵循先搭后拆、后搭先拆的原则。拆除工序分“松动顶托　　　　　　 拆除模板　　　拆除碗扣架　　　拆除碗扣架下方工字钢　　　拆除贝雷梁”几个部分。施工时由两端向中间进行。 碗扣架的拆除：先拆除盖梁两侧的支架，再拆盖梁下方支架。施工顺序如下： 拆除盖梁两侧碗扣支架 拆除盖梁两侧碗扣支架 拆除侧模 拆除侧模 　 松动盖梁底部分碗扣顶托 松动盖梁底部分碗扣顶托 拆除底模及其它碗扣支架 拆除底模及其它碗扣支架 　碗扣架拆除时沿水平方向从上到下分层拆除，拆除时施工人员站立的部位用木板垫实以保证施工安全。施工时材料收集成箱成捆后再用吊车卸至地面，严禁直接抛掷。当吊车吊臂不能直接到达的地方采用人工传递至盖梁两侧再收集成箱成捆往下卸落。　 ２、贝雷梁的拆除： 　　 贝雷梁拆除时先卸除上方分配工字钢，再以排为单位，以支撑架为单元整体拆除。采用吊车直接将贝雷梁单元吊至地面再解除联结支撑架清运出场。 吊车的布置。（吊车布置见下页图） 　施工机械选择 ３.１吊车型号选择 根据本工程的特点，最大起重高度为10米，最大起重量为6吨。选用30T汽车吊可满足要求，吊车宜先用1台。30T汽车吊工作参数如下： 第四章　施工安全控制措施 １施工危险源分析 支架拆除施工危险源主要有以下几点： 高空坠落 高空坠物 支架散落 物体打击 ２施工安全管理体系 建立工区、架子队结合的管理体系，架子队长为第一安全责任人，架子队技术负责人负责组织落实各项安全管理制度及管理措施，下设专职安全员具体负责各施工项目的安全工作。工区职能部门进行巡视、检查，督促落实各项安全措施，施工过程在遇到的问题落实解决。 施工安全生产控制体系框图见下图： 　　　　　　　施工安全生产体系框图 ３施工安全控制措施 １、高空坠落预防措施： １）、施工时碗扣架水平分层拆除，利用未拆除的支架作为脚手架，施工人员站立的部位支垫木板，要求木板结实牢固，施工人员不得踩在木板端头。 ２）、施工时沿现有脚手架人行通道处向中部进行，中间先打开一条人行通道，要求人行通道两侧要有护栏，并支垫木板。 ３）拆除时高空作业人员要系安全带，安全带要与稳固的支架联结牢靠。 ２、高空坠物及物体打击预防措施： １）施工时材料收集成箱成捆后再后吊车卸至地面，严禁直接抛掷到到地面。 ２）施工时梁体下方及支架左右两侧5米范围内严禁站人或行人逗留。桥梁两端设安全防护员，如有特殊情况行人或车辆需从下方通过时需停止高空的一切企作业，并清理悬挂在半空的物件。 ３）划定施工安全影响区，并作好安全警示标示。施工时下方场地要清扫干净，不得有细小石子、扣件等物件，并铺设适量的锯沫或稻草，防止防止坠落物件飞溅伤人。 ４）物件在卸落前仔细检查，物件与吊钩之间应挂搭牢固。 ３、支架散落预防措施 １）碗扣支架一经碗扣松动后立即拆除，严禁光松扣件不拆钢管或松动多个扣件后再拆钢管。 ２）碗扣架自上而下水平会层拆除，并且沿一个方向全断面向前推进。 ３）贝雷梁整联卸落，卸落前检查贝雷片之间联结销子不能有松动现象。 ４、吊装作业安全措施： １）吊装作业区域设警示标志，并设专职安全监护人进行施工指挥并防止外来人员进入危险区域。 ２)指挥人员或安全监护人要与吊车司机之间不得有视觉障碍，指挥人员要随时监控吊车的重物的动向、运行速度。 ３)指挥人员可通过指挥旗、手式等能让吊车司机容易接收其指令。 ４)起重机的放置点必须平坦坚实，必要时，需铺设木头或路基箱，起重机不得停置在斜坡上工作。　 　５）不允许超载吊装。　　６)、起重吊装的指挥人员必须持证上岗，作业时应与起重机驾驶员密切配合，执行规定的指挥信号。驾驶员应听从指挥，当信号不清或错误时，驾驶员可拒绝执行。　　 第五章　　施工安全应急预案 ５.１施工安全应急领导小组及工作职责 １、施工安全应急救援领导小组： 组　长：　 副组长： 组　员：　 　　　　 ２、应急救援领导小组工作职责： 全面领导和协调抢险救援等相关工作。工区相应成立应急救援领导小组，工区组建抢险救援队。办公室值班电话：02，实行24小时值班。并配备必要的应急救援器材、设备，并定期组织演练，接到应急通知迅速组织应急救援抢险队赶到现场进行抢险救援。