轨道交通牵引供变电技术第8章第1节 控制方式和二次回路接线概述.pptVIP

第八章 供变电系统控制、信号系统及其 自动化、数字化 轨道交通牵引供变电技术 第一节 控制方式和二次回路接线概述 第一节 控制方式和二次回路接线概述 牵引变电所和供电装置中，高压开关设备的控制、信号和主设备监测电路都属于二次接线，它是电气系统的重要组成部分。近年来，随着计算机及大规模集成电路技术的发展，我国轨道交通牵引变电所二次设备的技术水平有了很大的变化，目前广泛应用的牵引变电所综合自动化技术把控制、保护、数据采集和监控等功能集成在一起，代替了传统的控制、信号系统，但其原理还是和传统的二次接线系统相同。 轨道交通牵引供变电技术 因此，本章仍着重分析传统二次接线中的控制、信号和监测电路构成原理与基本要求，并介绍了为保证一次和二次设备操作运行所需的交、直流自用电系统的构成与功用，以及利用计算机技术、现代电子技术、通信技术和信号处理技术，实现对全所设备的自动监视、自动测量、自动控制和保护，以及与调度通信等构成的变电所综合自动化。 轨道交通牵引供变电技术 一、控制方式 牵引变电所和其他供电装置对高压一次电气设备的控制操作，按执行地点不同，可分为就地控制、距离控制和远动控制三种控制方式。 （1）就地控制，即在一次电气设备安装地点进行直接控制，开关设备的位置信号也在配电间隔上显示，这种控制方式仅适用于交流10?kV及以下电压的电气设备。 轨道交通牵引供变电技术 （2）距离控制，即在主控制室内对变电所的一次电气设备集中进行控制，监测仪表和开关位置信号、中央信号以及继电保护装置等也都配置在主控室的屏台上，便于监视和管理运行。距离控制按其实现的方法不同分为：一对一的分别控制方式，即一套控制设备只能固定地控制一台断路器；集中选控方式，即一套控制设备可选择控制许多台断路器，一般称为选控。距离控制是目前牵引变电所的主要控制方式。 轨道交通牵引供变电技术 （3）远动控制，又称为遥控，即在远离变电所的调度端对变电所（执行端）的电气设备进行控制。已经实现远动化的供电系统，往往是远动控制与距离控制的功能两者都具备。 由于控制、监测和通信技术的发展，变电所自动化水平不断提高和免维修设备的出现，按有无运行人员值班，变电所可分为有人值班和无人值班运行两种方式，对于有人值班的变电所，一般以距离控制方式为主；对于无人值班（或减员）的变电所，一般以遥控方式为主。 轨道交通牵引供变电技术 二、二次接线（电路）图 为了保证牵引变电所与供电装置一次电气设备安全可靠和经济地运行，并实现对其控制、监视，相应地设置了成套的控制、信号、继电保护、自动装置和监测仪表等二次设备。用特定的图形和文字符号，表示二次设备相互连接的电气接线图称为二次接线图。二次接线是电气系统的重要组成部分。 二次电路图中常用的图形符号列于表8.1中，常用的文字符号列于表8.2中。 轨道交通牵引供变电技术 轨道交通牵引供变电技术 元件名称 图形符号 元件名称 图形符号 新 旧 新 旧 断路器、自动开关 延时断开的常开触点 隔离开关 延时闭合的常闭触点 一般继电器 延时断开的常闭触点 双线圈继电器 按钮（不保持）动合 熔断器 按钮（不保持）动断 继电器开关 常开（动合）触点 警 铃 继电器开关 常闭（动断）触点 蜂鸣器 先断后合的转换触点 变压器，电压互感器 先合后断的转换触点 电流互感器 延时闭合的常开触点 信号灯 电抗器 轨道交通牵引供变电技术 元件名称 新符号 旧符号 元件名称 新符号 旧符号 重合闸装置 APR ZCH 闪光继电器 KHL SGJ 电源自动投入装置 AAT BZT 合闸线圈 YC HQ 断路器 QF DL 跳闸线圈 YT TQ 接触器 KM C 绿 灯 GN LD 继电器 K J 红 灯 RD HD 电流继电器 KA LJ 信号灯、光指示器 HL XD 电压继电器 KV YJ 跳闸信号灯 HLT 时间继电器 KT SJ 合闸信号灯 HLC 信号继电器 KS XJ 光字牌 H 控制中间继电器 KC ZJ 警 铃 HAB 防跳继电器 KCF TBJ 蜂鸣器、电喇叭 HAU 出口继电器 KCO BCJ 控制回路开关 S 跳闸位置继电器 KCT TWJ 控制开关（手动）；选择开关 SA KK 合闸位置继电器 KCC HWJ 按钮开关 SB AN 事故信号继电器 KCA SYJ 试验按钮 SBte SA 预告信号继电器 KCR YXJ 复位按钮 SBre FA 电源监视继电器 KVS JJ 合闸按钮 SBC HA 音响信号继电器 KSS SXJ 跳闸按钮 SBT TA 跳闸继电器 KTP 电磁锁 YL DCS 表8.2 二次电路常用电气新旧文字符号对照表 轨道交通牵引供变电技术 序 号 小