加快发展我县海运业的对策和建议精.docVIP

加快发展我县海运业的对策和建议 我县航运企业起步晚，底子薄，经营单一，发展速度慢。多数公司自有船舶少，且运力低并单船经营，经济效益基本处于维持状态。 一、我县航运企业基本概况 截止2009年7月底全县共有海上货运企业9家，分别为：嵊泗东方海运有限责任公司（货运即将开业）、嵊泗昌盛海运有限责任公司、嵊泗洋山江海联运有限公司、嵊泗嵊欣海运有限公司、嵊泗中昌海运有限公司、浙江宝强船务有限公司、舟山宝洲海运有限公司、舟山荣翔海运有限责任公司。拥有货运船舶保有量16艘，计154625 载重吨。具体见下表（委管企业及船舶除外）： 嵊泗藉航运企业及货运船舶 序号 企业名称 法人代表 船名 造船竣工年月 船舶载重吨 备注 1 嵊泗东方海运有限责任公司 姜祥安 东晨1 2009年4月 22800 2 嵊泗昌盛海运有限责任公司 邱立明 学府 2009年2月 22100 3 嵊泗中昌海运有限公司 田平波 中昌58 1985年9月 25725 4 浙江宝强船务有限公司 唐庆平 宝强1 2009年1月 22436 5 浙江宝强船务有限公司 宝强2 2004年2月 3700 6 舟山宝洲海运有限公司 罗继福 福宝洲6 2008年9月 10136 7 舟山宝洲海运有限公司 福宝洲319 2007年12月 3329 8 嵊泗洋山江海联运有限公司 韩竣 正洋1 2007年3月 2464 9 嵊泗洋山江海联运有限公司 正洋2 2007年3月 2464 10 嵊泗洋山江海联运有限公司 正洋117 2008年11月 3808 11 嵊泗洋山江海联运有限公司 正洋127 2008年11月 3808 12 舟山荣翔海运有限责任公司 虞立朝 金柏5 2003年9月 2897 13 舟山荣翔海运有限责任公司 金柏6 2009年4月 15762 14 舟山嵊泗嵊欣有限责任公司 朱益江 嵊欣6 2008年7月 5048 15 舟山嵊泗嵊欣有限责任公司 嵊欣27 2009年3月 5048 16 嵊泗正和海运有限公司 郑国忠 正和508 2005年6月 3100 合计 154625 二、目前我县航运企业经营情况和存在的困难 （一）、嵊泗港口的快速发展与其地方海运业运力的配套发展极不相适应 1、马迹山港 嵊泗马迹山矿砂中转码头二期建成投产后，其港口生产（内外贸）年吞吐量已达到5000～5500万吨，其中内贸二程运输量为2500～2750万吨。但是马迹山矿砂中转码头却对促进嵊泗地方海运业的发展贡献甚微，政府当时建港促航的初衷未能如偿已愿。马迹山矿砂中转码头一期自2002年5月试生产以来截止2009年7月底，内贸二程运输共达106201828吨。其中属于嵊泗藉船舶运输的仅为8134037吨，平均每年占内贸二程总运输量的7.66 %。见下表： 马迹山港历年矿砂二程运输总量 序号 年份 内贸二程运输量（吨） 嵊泗藉船舶承运量（吨） 占总量的% 备注 1 2002年 2328631 2 2003年3 2004年4 2005年5 2006年1728454 13.1 6 2007年2691767 16.78 7 2008年2178937 8.83 8 2009年（1-7月）1534879 11.58 合计 106201828 8134037 7.66 嵊泗藉货运企业历年矿砂二程运输总量 单位：吨 年份 企业 2002年 2003年 2004年 2005年 2006年 2007年 2008年 2009年1-7月 合计 备注 嵊泗中昌 1728454 2691767 2178937 1089555 7688713 嵊泗昌盛 290588 290588 09年5-7月 舟山荣翔 154736 154736 09年5-7月 合计 1728454 2691767 2178937 1534879 8134037 从上表分析得知： 一是我县“建港促航”共识形成较晚，“航运强县”战略思想在港口项目引进前模糊不清，缺乏前瞻性，战略决策优柔寡断把握不牢，以至整整四年贻误和错失了发展和振兴嵊泗海运业的大好机遇；二是嵊泗地方运输份额与地方港口年吞吐量极不相适应。见下表： 一、嵊泗中昌海运公司历年承运矿砂二程运输量的比例 马迹山港矿砂二程运输总量（吨） 嵊泗中昌海运公司矿砂二程运输承运量（吨） 占马迹山港矿砂二程运输总量的% 备注 2006年1728454 13.08 2007年