白沙大桥维修加固汇报.pptxVIP

S302新淳线桐庐县白沙大桥 应急维修加固工程;汇 报 大 纲;一、项目地理位置图;二、概述;老桥布置; ;二、概述;二、概述;第一次定期的健康检查：根据检查报告，该桥主要病害为梁板底部横向开裂，其它构件如桥台、墩柱、盖梁等均出现裂缝，部分支座老化脱空。 梁板：全桥预应力梁板210块，其中有裂缝的109块（左幅21块，右幅88块），共 2536条横向裂缝，累计长度3745.92m。 ;盖梁及桥台： 全桥共有28个盖梁，其中21个盖梁（左幅11个，右幅10个）开裂，共有156条竖向裂缝，累计长度为102.47m，最大值为0.34 mm。其中2条裂缝超过规定值(0.3mm)。超限裂缝在L-2-1盖梁和L-5-4盖梁上，超限裂缝累计长2.4m；部分盖梁防震挡块开裂。 本桥0号桥台共有4条竖向裂缝，累计长度4.2m，最大宽度值为0.12 mm，所有裂缝未超过规定限值(0.3mm)。15号桥台未发现病害，情况较好。;墩柱： 全桥共有28个桥墩56个立柱，其中有12个立柱有竖向裂缝，累计40条长度111.7m，所有裂缝未超过规定限值(0.3mm)； 桩基： 本桥水中墩除3#、4#墩8根桩基外，其它均已加固处理过。L-4-2#立柱下桩基有2处露筋，掏空面积S=0.2㎡。其它桩基整体状况较好。 ;支座：全桥原设计共378个支座，有103个支座老化开裂，23个支座局部脱空，有病害支座占支座总数的47.4%。 铰缝：左幅第三跨、第十二跨有铰缝勾缝渗水钙化现象，长约5m；右幅第一跨、第五跨铰缝有勾缝脱落情况，总长度约30m。 ;其它： 伸缩缝均存在泥沙堵塞现象，部分伸缩缝止水带破损。 该桥桥面铺装、护栏、标志标线及排水设施完好；桥梁附属构造如桥台锥坡、桥头接线等情况完好。;第二次桥梁荷载试验结论： 试验桥梁桥结构强度和刚度基本满足设计要求，表明结构总体达到了汽-20级 挂-100的承载力要求。但从外观的检查情况看来，主桥结构存在较严重病害，建议对桥梁结构维修加固，限制超载超重车辆通行。 ;1、设计原则 本次维修加固维持原桥设计荷载等级即汽车-20级，挂-100，维修加固设计原则：贯彻“安全适用、技术可靠、经久耐用、经济合理、保护环境”的设计理念，结合我省经济、技术条件，吸取国内外先进经验，积极而稳妥??采用新技术、新材料、新设备、新工艺，使设计的工程项目取得经济、社会和环境的综合效益。 ;2、遵循规范 1.《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004) 2.《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004) 3.《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011) 4.《公路桥涵养护规范》(JTG H11-2004) 5.《混凝土结构加固设计规范》(GB 50367-2006) 6.《公路桥梁加固设计规范》（JTG/T J22-2008） 7.《公路桥梁加固施工技术规范》（JTG/T J23-2008） 8.《公路桥涵设计通用规范》(JTJ 021-1989) 9.《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTJ 023-1985) ;3、采用的标准 维持原桥技术标准（桥长、布跨、宽度、纵横坡度等均维持原桥状态）。 4、设计技术指标 维持原桥设计荷载等级，汽车-20级，挂-100级。 ;;四、设计要点;2、其他构件加固 （1）、对于盖梁、墩柱的裂缝，宽度0.15mm裂缝的直接进行封闭，宽度≥0.15mm的进行压力灌浆封闭。 （2）、对于系梁、墩柱、承台等各部位混凝土局部表面破损，采用凿除破损部分，埋设牵钉，设置钢筋网，浇筑环氧砂浆进行局部修复。 （3）、对于河床地基冲刷露出钢筋的左幅4号墩柱2根桩基，先下挖桩周泥土，凿除风化混凝土，露出新鲜界面后外包C30混凝土外包加固。 （4）、台前护坡、挡墙及护栏 情况完好，维持原状。 （5）、伸缩缝、支座 更换全桥的支座，破损的橡胶条进行更换。;（1）裂缝封闭：宽度0.15mm裂缝，表面开V型槽，采用环氧水泥表面封闭，其表面不必作特别处理；宽度≥0.15mm的裂缝进行压浆。将环氧浆液压入结构物内部裂缝中去，以达到封闭裂缝，恢复并提高结构强度、耐久性抗渗性的目的，使混凝土构件恢复整体性。 （2）粘贴碳纤维布：施工准备（裂缝的检查及标注） ?构件表面处理?贴片前基层处理?涂底层涂料?用环氧树脂对构件表面残缺修补?贴碳纤维片?养护?涂装。 （3）支座更换：采用液压同步顶升系统对梁板进行整体顶升后，更换全桥支座。要求以全联为单元，一次同步顶升。如果伸缩缝处在顶升时错台较大，橡胶止水条应拆除予以更换。;五、施工组织方案;六、工程造价;七、建议及其他事项;;附件;附件;附件