DK0+187匝道桥现浇段施工方案.doc

DK0+187.182桐峪互通匝道桥 现浇箱梁专项施工方案 1、工程概况 我部承建DK0+187.182桐峪互通D匝道桥，跨径为4*25m，全长103.54m。该桥下部结构形式采用独柱桥墩，桩基础，桩柱台。桥台为桩柱式台，桥墩为独柱，墩柱直径1.4m。本桥平面位于A=180的右偏缓和曲线、R=350m的右偏缓和曲线及A=75m的右偏缓和曲线上；本桥 上部构造：采用4×25m预应力砼现浇箱梁，箱梁宽8.5m。箱梁高1.5m，梁室高1.03m，底板厚0.22m，顶板厚0.25m，腹板宽3.5 2、编制依据 2.1山西省左权至黎城高速公路工程项目两阶段施工图设计 2.2《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50—2011） 2.3《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004） 2.4《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60—2004） 3、工期安排、管理人员及机械设备配备 3.1工期安排 本项工程计划2014年6月1 3.2拟使用的管理及主要劳务人员 姓名 职务 职责 备注 吕丽斌 工程负责人 全面负责本分项工程施工工作 朱远原 技术负责人 负责本分项技术质量工作 申海东 安全负责人 负责本分项工程安全工作 冀飞凯 施工现场负责人 负责本分项工程具体施工 郭开文 质检自检人 负责本分项工程质检工作 康文义 试验员 负责本分项工程试验工作 苏庆龙 施工队 负责本桥全部施工作业 3.3主要设备数量 25t吊车1台、50装载机1台、钢筋加工设备1套、250kw发电机1台。 现浇箱梁施工进度计划： 6月1日 6月10日~ 7月1日~7月7日 7月8日 7月15日 7月 7月27日 8月1日 8月 8月6日 4、施工方法 4.1施工工艺流程 场地整理及地基加固→搭设支架→底模安设→预压观测→安装永久支座→安设侧模、绑扎底板、腹板钢筋→安装内模→底板、腹板砼浇筑→绑扎顶板钢筋→顶板砼浇筑→养生→支架卸落拆除。 1）场地整理及地基加固 第1跨～第3跨采用满堂支架施工，为确保支架稳定，对地基进行加固。地势平坦地段处理范围按梁体投影轮廓每侧加宽2m，原地面整平压实，地基承载力不小于300KPa，然后浇筑15cm厚C15砼进行基础硬化。在基础四周设排水沟，确保雨水及施工水外排，以防浸泡地基。第1跨DK0+150～第2跨DK0+172段处于C匝道边坡处，需要搭设上跨结构，方案为做砼条形基础，间距为10m，尺寸为9×1×1m，下一层条形基础上面搭设2排满堂支架，间距45cm×45cm，然后纵向搭设I20工字钢，间距1.2m，横向搭设15×15cm方木，横向间距为90cm 2）支架搭设 采用满堂碗扣式支架，纵向间距为0.9m，横桥向间距均为0.9m。支架搭设中间横杆层距为1.2m，纵梁间距0.9m，横向铺设100*150mm方木，纵向铺设50*100mm小方木，中至中间距250mm，其上铺设厚度为15mm竹胶板，梁翼板采用竹胶板结合木支架搭设；剪刀撑与支架同步搭设，剪刀撑连续布置，与地面的夹角为45~60度，每道剪力撑根据高度确定连接立杆根数；剪刀撑与水平杆或立杆之间用旋转扣件扣牢。剪刀撑与立杆或水平杆的连接点不少于 支架纵向间隔6m设置一道横向斜撑，由底至顶呈之字形连续布置，与地面夹角宜在45°～60°范围内。每根斜撑跨越5 ～ 13根立杆，斜撑与立杆或水平杆的连接点不少于5处。 支架采用钢管与墩柱进行连接，防止整体倾覆。 其整体布置见附图。 （1）支架计算（按一跨全幅计算） a、按砼方量计算碗扣支架承载力是否满足要求 现浇梁顶宽8.5m，长25m，箱梁底总面积为212.5m2，箱梁砼方量515.2÷4=128.8m3，加上施工荷载按1.2倍的系数考虑，则每平方米的重量为128.8*2.8/212.5*1.2=2.03t。支架采用多功能碗扣式支架，沿桥纵向步距90cm，横向步距90cm，每根立杆受正向压力为：2.03*0.9*0.9=1. b、竹胶板采用一等品，静曲强度55Mpa1.91*9.8=18.72Mpa，强度符合。 c、上、下撑托允许荷载50KN 木材［σ］=11Mpa，E=1.1*104 5*10cm横向方木计算 I=bh2/12=5*102/12=416.7cm4 W=bh2/6=5*102/6=83.3cm3 Q总=1.78*9.8=17.4KN/m2 M=Q总L2/8=17.4*0.3*0.92/8=0.53kn·m σ=M/W=0.53/83.3*10-6=6.3Mpa［σ］=11Mpa 强度符合 δ=5Q总L4/384EI=5*22.8*0.3*0.94/384*1.1*104*416.7*10-8=1.27mm δ/L=1027/0.9*103=1/708［1/400］=［δ/L］ 刚度符合 15*15cm纵向