湖北新冶钢有限公司码头改扩建工程环境影响报告书.doc

1 总 论 1.1 评价目的 中交第二航务工程勘察设计院有限公司受湖北新冶钢有限公司的委托，承担湖北新冶钢有限公司码头改扩建工程环境影响评价工作。 该工程的建设将会对区域环境产生一定的影响，本评价拟在对工程区域环境现状调查的基础上，通过对拟建工程进行工程分析，预测工程建设对环境的影响，提出防治污染和减缓影响的可行措施，为工程决策提供依据，指导工程环境保护设计和工程施工及营运期环境管理，使工程建设达到经济效益、社会效益和环境效益的统一。 1.2 项目建设的必要性 ⑴ 本项目的建设是黄石经济的进一步增长的需要 随着“中部崛起”战略的提出，黄石港经济腹地将加快老工业基地的调整改造，大力培育和发展接续产业。未来黄石地区经济将呈现跨越式发展，经济的快速必然导致运输需求的增长，从而对各种运输方式提出更高的要求。虽然目前黄石地区的主要运输方式是公路，但是随着经济的不断发展变化，黄石水运的重要性日趋明显。 经济的迅速发展和工业结构的不断优化，需要黄石港不断加快专业化泊位、深水泊位和航道等基础设施以及其它配套设施的建设，提高整体运输能力，从而满足随着腹地经济的快速发展而产生的吞吐量运输需求。本项目的建设符合黄石经济发展趋势，能完善黄石基础交通设施，是黄石经济的进一步增长的需要。 ⑵ 项目的建设是公司自身发展的需要 新冶钢有限公司、兴澄特钢、石家庄钢铁厂三家企业是中信泰富集团旗下的三家钢铁企业，各自已形成自己的品种优势和技术装备特点，新冶钢有限公司重点发展方向为生产钢铁特色品种：无缝管系列品种、特殊钢冶炼锻材、优质棒材等。 本工程建成后，达产年将承担190万吨散货进口量，其中铁矿石120万吨，煤炭70万吨，其余散杂货吞吐量缺口将通过改扩建原有码头及其它的运输方式等方式进行协调安排。本项目的建设有利于公司生产成本的降低，可以显著增强公司产品的市场竞争力，是湖北新冶钢有限公司进一步发展的需要。 1.3.1 评价因子 表1.3-1 环境影响评价因子筛选结果 环境要素 施工期 营运期 环境空气 TSP(施工扬尘) SO2、NOX、烃类化合物(施工机械燃油废气) TSP(矿石、煤炭装卸粉尘) SO2、NOX、烃类化合物(船舶废气) 地表水环境 pH值、SS、COD、BOD5、NH3-N、石油类 pH值、SS、COD、BOD5、NH3-N、石油类 声环境 等效连续A声级(施工机械、运输车辆噪声) 等效连续A声级(装卸机械噪声) 生态环境 植被、水生生态和渔业资源、水土流失 水动力条件改变、水生生态和渔业资源、 土地利用格局改变 固体废物 建筑垃圾、施工人员生活垃圾 船舶垃圾、码头作业人员生活垃圾 社会环境 水域施工影响局部水域船舶通航 行洪、社会经济效益 ? 1.3.2 评价等级 表1.3-2 评价等级划分 环境要素 工作等级 评价等级划分依据 环境空气 三级 依据HJ/2.2-93，营运期主要大气污染物为铁矿石、煤炭装卸作业时无组织排放的TSP，等标排放量Pi＜2.5×108。 水环境 三级 依据HJ/T2.3-93，营运期污水主要是码头面冲洗水(初期雨污水)及码头作业人员生活污水，污水排放量＜1000m3/d，污水水质复杂程度为简单。 声环境 三级 依据HJ/2.4-1995，营运期装卸机械最大噪声值约88dB(A)，环境保护目标与噪声源最近距离为270m，按点声源噪声衰减模式预测，噪声增加值小于3dB(A)。 生态环境 简评 拟建码头后方陆域为工业厂区，评价范围内无珍稀保护植物，无珍稀保护水生动物栖息地，工程建设及营运对陆域和水生生态环境影响较小。 风险评价 二级 依据HJ/T169-2004，主要环境风险为船舶燃料油泄漏，属可燃、易燃危险性物质，非重大危险源。 1.3.3 评价范围 表1.3-3 各环境要素评价范围 评价内容 评价范围 环境空气 拟建码头上游端线上游1000m至下游端线下游700m(西塞山)共长约1.76km，纵深0.4km，约0.7km2的陆域范围。 水环境 拟建码头上游端线上游2km至下游端线下游6km，共约8.16km的长江江段水域。 声环境 同环境空气。 生态环境 水域 同水环境。 陆域 拟建码头陆域建设区域。 风险评价 拟建码头上游端线上游2km至下游端下游5km，共约7.16km的长江江段水域。 社会环境 拟建码头所在湖北新冶钢有限公司及黄石市。 ? 1.4 评价标准 经黄石市环保局以黄环监[2008]29号文确认，本项目环境质量现状和环境影响评价执行如下标准： ⑴ 环境质量标准 港区及周围环境空气质量现状和影响评价采用《环境空气质量标准》(GB3095-1996)二级标准，西塞山风景区执行一级标准。 拟建码头所在长江