城市道路与交通规划讲义1.pptVIP

控制性性详细规划中交通规划（秦皇岛数据产业园） * 控制性性详细规划中交通规划（秦皇岛数据产业园） * 控制性性详细规划中交通规划（秦皇岛数据产业园） * 修建性详细规划中道路交通规划图（居住区） * * 要有战略发展的观点； 要有全局、整体、系统的观点； 要有与社会、经济、人民生活水平协调发展的观点； 要有节约土地的观点； 要有可持续发展的观点。 交通规划的指导思想 * 概率论与数理统计 数学规划方法 模糊数学与灰色理论 层次分析与评价方法 对策论和决策论方法 经济理论中的成本效益分析方法 交通规划的工作方法 * 城市交通规划工作总体设计； 现状交通调查及分析； 城市交通需求发展预测； 城市交通综合规划方案设计； 城市交通综合规划评价； 城市交通综合规划方案调整； 城市交通综合规划方案实施计划。 交通规划的工作方法 * 目标确定； 组织工作； 数据调查； 相关基本模型分析； 分析预测； 方案设计； 方案评价； 方案实施过程中的信息反馈和修改。 交通规划的步骤 * * 知识回顾Knowledge Review * * 交通规划不仅是对交通网络进行规划，也对交通工具、管理等方面进行规划研究工作。这里面的交通规划是指道路交通规划。 交通与社会经济有密切的联系，交通会对社会经济的发展产生巨大的影响，所谓“要想富，先修路”就是直接表现。先进的交通会对社会经济的发展起到巨大的推动作用，落后的交通则会制约社会经济的发展。比如，我省垦区原来的交通基础设施薄弱，很多经济作物运不出来，卖不上价钱，经济发展不好，现在加大力气加强基础设施建设。交通规划的目的之一即是使交通能适应社会经济发展的需要，满足促进社会经济发展的需要。总体来说，交通规划的目的就是要设计一合理的交通系统，以便为未来的各种用地模式服务。表现为： 任何事物的发展都离不开其相应的时代背景，纵贯交通规划的发展简史，可以看出，交通规划的发展无不与当时的社会、经济、科技状况有密切关系。交通规划的发展史从一个侧面也反映了社会的发展历史。 我国在周代就已经有了明确的道路系统及道路网规划。王城与诸侯国之间，诸侯国与诸侯国之间，都有大道相通，并有明确的等级规定。王城规划中的建筑及道路网均为方格形，城市道路经纬交叉，城的四周有环路围绕，王城与诸侯国之间有城际道路相连，并有明确的设计标准。 隋唐时期道路系统规划更明显地突出了道路系统的功能。道路分为御用干道、全市性的主要干道、一般坊里的城市街道及坊内小路四种形式，道路路幅很宽，中轴线的主干大道路幅多在150m以上，其它干道的路幅也多在100m以上。 明清以后，随着商业发展加快，出现了商业中心城市，城市交通由封闭型向开放型发展。虽然仍采用方格网式，但不再强调严整、对称，道路宽度大为减少，而密度增加，增加了街道广场。 欧洲中世纪较为典型的城市道路网络布局，其特点是强调城市的防卫功能，以适应当时频繁的战争需求。 1760年蒸汽机的出现，1829年火车的发明，1883年汽车的制造，为交通提供了先进的工具，交通的功能、形式、布局发生了根本性的变化，交通规划不再局限于道路网，而是对交通方式综合考虑，并结合土地利用规划。 随着社会的迅速发展，交通拥挤日益严重，历史上简单直观的交通规划方法已经不再适应交通的发展。交通已变成一种立体的、综合的大系统，交通规划开始走向定量的方向。美、英等国早在20世纪30年代就开始了起讫点调查，美国从1946年至1971年先后对229个城市和地区进行了居民出行调查；1932年，前苏联对30多个城市进行了居民出行调查；50年代，澳大利亚首都堪培拉进行了较为系统的交通规划。 随着社会的迅速发展，交通拥挤日益严重，历史上简单直观的交通规划方法已经不再适应交通的发展。交通已变成一种立体的、综合的大系统，交通规划开始走向定量的方向。美、英等国早在20世纪30年代就开始了起讫点调查，美国从1946年至1971年先后对229个城市和地区进行了居民出行调查；1932年，前苏联对30多个城市进行了居民出行调查；50年代，澳大利亚首都堪培拉进行了较为系统的交通规划。 当前，世界的大中城市普遍提倡公交导向式发展方式，一般以轨道交通+BRT为主，国外的轨道交通系统非常发达，尤其是欧洲。我国也掀起了轨道交通建设高潮，已经有的北京、上海、天津、广州、沈阳、南京、长春等，现在同时动工的城市就有10多个，如哈尔滨，苏州、杭州、重庆、大连、武汉、郑州等。 * 总体来说，交通规划理论的产生和发展大概可分为如下四个阶段。 * 交通规划是一项十分复杂、涉及面极广的大型系统工程，交通规划的理论、方法，现阶段在许多方面仍未成熟，“四阶段”方法已经应用60-70年，是否还适合？交通规划的工作量也很大，特别是交通调查工作，需要耗费极大的人力、