第十二章 机翼理论.pptVIP

最小诱导阻力系数的机翼的环量分布为椭圆形状 相应的下洗角为： 诱导阻力系数为： 对于非椭圆机翼，由式 修正: 的值见表12-1 带襟翼翼型的临 界攻角一般约减 小2°～5° 射流襟翼：更好地提高升力，增大临界攻角。 喷出流体 二、阻力系数 翼型粘性阻力：表面摩擦阻力和压差阻力（形 状阻力）两部分。 ?ＣＬ? ? ? CD ? Re? ? ＣＬ? ＣＬ=0时ＣD取极小值 三、极曲线 对应一个α， 对应CD，CL 矢径的斜率，为该 攻角下的升阻比 Ｋ＝CL/CD 四、俯仰力矩系数 定义为： Ｃmo～α曲线 由Ｃmo～α和CL/CD 求压力中心位置 （合力与翼弦交点） Ｃm1/4～α曲线 优良翼型压力中心位置随攻角改变变化不大，否则机翼稳定性较差。 §１２-５ 有限翼展机翼 一、有限翼展机翼的理想模型 2.用Π形涡系的理想模型，建立升力线理论 1.用Π形涡模型建立有限翼展机翼理论 有限翼展机翼：实际上机翼的展弦比均为有限值 　　　　　　　流动是三维的。 对于船舶，舵的展弦比为０.５~１.５，水翼的 展弦比为５ ~７。 无限翼展机翼：近似用一根无限长的涡线（涡线有Γ）来代替，称附着涡。 有限翼展机翼：不能用有限长附着涡来代替机翼 因为旋涡在流体内终止 自由涡与附着涡联成 Π形涡 自由涡 附着涡