高速车両用次世代台车TS-1036-総合车両制作所.pdf

高速車両用 次世代台車 （TS-1036） 生産本部　技術部 図1 TS-1036台車 外観 １ はじめに ２ 本台車の性能 当社では，次世代を担う新しい構想に基づ く台車を開 本台車の基本諸元を以下に示す ： 発 した．その狙いは，JR在来線，民営鉄道，公営鉄道お 台車方式 2軸ボギー，ボルスタレス よび海外輸出案件における新形式車両での幅広い用途に 想定車両 18～20 mの通勤･近郊･特急車両 対応することにある．この後に述べるように，高速安定 床面高 さ レール面から1100 mm程度 性，曲線通過性能，乗 り心地等，あらゆる側面から高性 最高速度 160 km/h 能台車 と呼ぶにふ さわ しい構造 ･諸元で試作台車TS- ブレーキ性能 最高速度から1000 m以内停止 1036を製作 した （図1）．最高速度は，今後の高速化を踏 130 km/hから540 m以内停止 まえて，一部区間で既に始まっている160 km/hに設定 し 軌間 1067 mm てあるが，130 km/h以下の速度設定に対しても全体構成 （設計変更で1372／1435mmへ対応可能） の簡素化により合理的な提案 をすることが可能である． 全長 2914 mm 本台車の概念を図2 に示す． 全幅 2680 mm 全高 915 mm （960 mm程度まで対応可能） 軸距 2050 mm 質量 4700 kg 高速安定性 輪軸 防音体付きφ810 mm車輪，中実車軸 ブレーキ性能 軸受 120密封複式円筒ころ 曲線通過性能 堅牢性 または120密封複式円錐 ころ 乗り心地 軽量化 軸箱 鋼板溶接組立構造 静粛性 （量産時に鋳鋼製へ切り替える） 図2 開発台車のね らい 総合車両製作所技報　創刊号 78 高速車両用 次世代台車 （TS-1036） 軸箱支持装置 SY式 （コイル／ゴム複合） ２． ３　曲線通過性能 台車枠 鋼板溶接組立構造，補助空気室付き 軸箱支持装置の構造ならびに適度