高速列车轮轨参数对车轮踏面磨耗的影响-交通运输工程学报.pdf

第9 卷 第6 期 交 通 运 输 工 程 学 报 V ol19 No1 6 2009 年12 月 Jour nal of T r affic and T r an sportation Engineer ing Dec. 2009 : 167 1- 1637 2009) 06- 0047-07 罗 仁, 曾 京, 邬平波, 戴焕云 , 6 10031) : 建立了高速列车多 动力学仿真模型和车轮踏面磨耗计算模型, 通过动力学模拟计算了轮 轨接触关系和接触力, 用FA ST SIM 重新计算轮轨接触斑内的滑动速度轮轨切向力和摩擦功率的 分布, 采用基于摩擦功的轮轨磨耗模型计算了车轮滚过一圈时踏面上一 个接触斑的磨耗质量, 再通 过累积得到运行一定距离后的踏面磨耗深度采用数值仿真方法研究了不同车轮踏面外形轮对 内侧距轨底坡和车速对踏面磨耗深度和磨耗分布的影响计算结果表明: L MA 和S1002 踏面的 磨耗分布比较均匀, L M 踏面的磨耗深度最大, L M 和XP55 踏面的磨耗区域更靠近轮缘; 在 L MA 踏面标准轮轨匹配参数下, 轮对内侧距增加会增加磨耗, 磨耗深度随着轨底坡减小而增大; 高速列 车车轮踏面磨耗与等效锥度密切相关, 较小的等效锥度会减小磨耗, 但等效锥度的选择需要兼顾动 力学性能的其他方面 : 高速列车; 车轮踏面; 踏面磨耗; 动力学仿真 : U260. 33 1. 1; U211. 5 : A Influence of wheel/ rail parameters on wheel profile wear of high-speed train LU O Ren , ZEN G Jing , WU Ping- bo, DA I H uan-y un T r action P ow er State Key L abo rato ry, Southw est J iaot ong U niv ersity , Cheng du 6100 31, Sichuan , China) Abstract: T he mult ibo dy dy namics model of high- speed v ehicle and t he w ear calculat ion m odel o f w heel pro file w ere set up . T he w heel/ rail cont act relatio nship and t he cont act no rmal for ce w ere calculat ed by dynamics sim ulat ion . F A ST SIM w as used t o calculat e t he sliding velocit y, t he t ang ent ial f roce and t he w ear pow er dissipat ion in t he cont act pat ch . T he w ear m odel based o n w ear energy dissipat ion was adopt ed . T he m ass lo ss in a contact pat ch w as calculat ed w hen w heelset rolled a circle. T he w ear depth w as cum ulat ed af ter v ehicle ran a distance. Numerical sim ulat ion w as used t o st