港口安全现场管理培训课件(PPT 55页).pptVIP

三、“三违”的原因分析 主观原因 3. 偷懒心理 为了抢时间，赶进度、抓产量，图省力省事，简化操作程序、减少施工工序，置安全规章不顾。 案例3 事故经过：2003年2月8日中午1:30分，xxxx分节驳22061靠泊xx码头1号泊位。2月9日12:30分开始按常规从船尾向船首用滑板进行水渣装船作业，16：30分，已装水渣1310吨，后因水渣未到停止作业，次日早8:00分，发现该船尾部有渗水，水已经尾部夹板，8:10分，江水开始从船尾部船舷进入船内，船尾下沉，8:30沉没。此次事故为单方责任事故，直接经济损失21.9万元。 事故原因：违反散货装船操作规程，图省事，简化工序，没有分堆装船和平舱，偷懒，夜间无人到现场检查，导致船舶倾斜进水沉没。 * 三、“三违”的原因分析 主观原因 4. 粗心马虎 自认为熟悉工作环境和作业程序，作业时，粗枝大叶，不拘小节、马马虎虎，对看得见的危险比较警觉，对暂时没有发生危险恶果的潜伏危险则掉以轻心。 案例4 事故经过：2010年9月22日，xx公司岸桥司机吴xx在晚上吃完宵夜后，于零点30分上岸桥，在没有人指关的情况下，就吊集装箱进行装船作业，落箱时将一当班船员压在箱底当场死亡。 事故原因：粗心马虎，检查不仔细，违反装卸作业操作规程。船员安全意识淡漠，站位不正确，没有发现潜在的危险。 * 三、“三违”的原因分析 主观原因 5. 习惯性违章 在工作中，为图省事、少麻烦，长期违反规定，养成违章习惯，已经不认为是违章行为，最终引发事故。 案例5 事故经过：2014年7月25日上午9:45时许，xx公司在x码头进行xx船舶过驳盐至xx船舶过程中，该公司员工卞xx（男，55岁）作业期间未穿救生衣，在挂钩完毕后移动时不慎失足落水。现场作业人员及船员立即实施救援未果失踪，并同时向长江海事局水上救援中心（电话：12395）和长航公安局武汉分局汉口派出所报告。 * 三、“三违”的原因分析 主观原因 6.冒险蛮干 工作方法简单粗暴，违反科学，随意“创新”操作方法，把安全操作规程当儿戏，不充分估计该行为的恶果。这种违章，一旦发生事故，就有可能是大事故。 案例6 事故经过：2004年4月21日上午8:00分，xx公司沥青xx驳船经xx船厂抢修尾舵，时任xx船厂副厂长孙xx带领维修班长李xx等人到现场，8:20分，架好自制的吊舵三角支架，由操作工熊xx用2吨手拉葫芦慢慢将1.5吨重的舵杆吊起，此时，葫芦和三脚架均已受力，约10:15分，孙xx指挥熊xx向上启动葫芦，正在启动时，三角支架底脚突然滑动，支架向驳船右舷倒下，将在位于支架侧面进行插销对位的李xx压在三角支架下，当场死亡。 事故原因：冒险蛮干，随意“创新”自制三角支架非标产品，违反了起重作业操作规程。 * 三、“三违”的原因分析 客观原因 岗位培训不到位 作业环境不安全 管理制度缺少或者不完善等 * 四、人员安全行为控制，严禁“三违” 1、安全生产有关法律、法规、政策控制。 2、纪律、制度控制。通过安全生产规则、规章、纪律来控制。强制性、规范性、稳定性。体现安全生产的高压线、火炉原则。违章给以警告、污点暴光、罚款、警告、记过、降职降薪、甚至解除劳动合同。 3、安全生产控制。通过命令、指示、规定对管理对象实施控制。 4、评价控制。通过安全生产月（年）度考核、安全生产月（季）度竞赛、安全生产月、安全生产标准化创建、以及其他含有考核内容的群众性活动。安全生产的优劣与奖惩挂钩、与经济利益挂钩、安全风险抵押。激励与约束并重。 5、团队安全意识控制。通过营造一种“安全生产人人有责”安全氛围，要求大家都要自觉遵守安全操作规程，使安全要求转化为行为准则。 * 第二节 现场作业安全管理 一、做好作业前的准备工作 二、严格执行各项安全生产制度 * 一、做好作业前的准备工作 （一）严格执行工前检查确认制度 （二）严格执行工前会制度 （三）严格执行交接班制度 （四）作业前试车 * （一）严格执行工前检查确认制度。 1、现场队长主要检查：人、设备设施、吊具、工属具的配置是否符合作业安全要求，是否符合装卸工艺规范要求。 2、机械司机主要检查：设备四大工作结构是否正常，制动系统是否安全可靠；主要安全装置和是否齐全、灵敏、可靠；铃声信号是否安全、灵敏、可靠；钢丝绳、滑轮、有无缺陷、卡死、跑轮现象；轨道是否有松动、跑边现象等。确保运行设备处于完好技术状态。严禁设备带病作业。 3、司索工主要检查各种索具（钢丝绳、吊链、吊带等）、吊具、主要工属具（吊钩、卸口、夹具等）是否符合安全规范；灯光、通道、安全网、跳板、梯子等是否符合安全要求。 4、理货员主要检查：查货物包装、查标志、查单货相符。 5、水手主要检查：趸船设施系缆、绞关、水泵、消防设施、救身设施、堵漏设施、照明