城市轨道交通基础信号设备概述(PPT 40页).pptVIP

1．音频轨道电路的基本构成及原理 谐振式电气隔离音频轨道电路，是在轨道电路分界处，采用电容和钢轨构成的电感组成谐振回路，相邻轨道电路采用不同频率的信号电流，使谐振回路对不同频率信号呈现不同阻抗，实现轨道电路的无绝缘电气隔离。 2.音频无绝缘轨道电路的分类 1)按信息处理技术分类 可分为模拟轨道电路和数字编码轨道电路。模拟式音频轨道电路用代表不同速度信息的低频对载频进行调制，该调制信号是模拟量，以实现对列车速度的控制。它只能传输速度信息，不能传输更多的ATP信息，因此只能实现阶梯式控制模式的固定闭塞。数字编码式音频轨道电路则用报文形式，通过数字编码对载频进行数字调频，该调制信号是数字量，以实现列车控制用各种信息的传输，包括目标速度、目标距离、线路坡度、区间限制、轨道电路长度等信息。通过这种轨道电路可实现目标曲线式控制模式的准移动闭塞。 2)按调制方式分类 可分为调幅轨道电路和调频轨道电路。调幅式音频轨道电路采用调幅的方式将低频信号调制在载频上予以传送。调频轨道电路是采用调频和数字调频的方式将低频信号或报文加载在载频上，多数音频轨道电路均采用此种方式。 3)按功能分类 可分为检测列车占用与传输ATP信息分开和检测列车占用与传输ATP信息合一两种方式。检测列车占用与传送ATP信息分开的方式是检测列车占用采用一种方式，而传送ATP信息采用另一种方式。检测列车占用与传送ATP信息合一的方式是检测列车占用和传送ATP信息由同一种方式实现。 3．音频轨道电路电气绝缘节的类型 音频轨道电路一般由电气绝缘节分隔。电气绝缘节由钢轨间的导线棒( Bond)和调谐单元组成。导线棒主要有：S棒、短路棒、终端棒、调整型短路棒等种类。 S棒主要在正线区间采用，相邻的轨道电路通过S棒隔离，如图2-17 (a)所示。它是镜像对称的，以S棒的中心线作为轨道区段的物理划分。S棒长7. 8m左右，模糊区段长度小于或等于3. 9m（指车压在S棒的1/4至3/4范围内，两边的区段都显示“轨道占用”）。S棒还起平衡两个走行轨牵引电流的作用。 2.4 计轴器 计轴器是用于完成计算车辆进出区段的轮轴数，监督列车占用轨道区段的一种技术设备。它不受轨道线路、道床状况的影响。对采用CBTC（基于无线通信的列车运行控制系统）的城市轨道线路，当无线传输设备发生故障时，可用计轴器设备检查列车位置，构成“降级”信号。 城市轨道交通基础信号设备 城市轨道交通基础信号设备包括信号机、转辙机、轨道电路、计轴器、应答器等，它们是城市轨道交通信号系统的重要基础设备，它们的运用质量和可靠性，是信号系统正常运行和充分发挥效能的保证。城市轨道交通信号基础设备沿袭铁路信号基础设备，但是有的基础设备，例如信号机的设置和显示、轨道电路的制式等，又不同于铁路。 知识点 1．城市轨道交通信号的种类： 2 ．转辙机的作用和要求： 3．轨道电路的作用： 4．计轴器的作用： 5．查询应答器的功能。 技能目标 1．掌握城市轨道交通信号的使用和显示含义： 2．了解转辙机的作用及组成； 3．掌握S型连接式音频轨道电路的工作原理： 4．掌握计轴器的工作原理： 5．掌握查询应答器的工作原理。 2.1 各种信号及显示设备 2.1.1 固定信号及显示设备 固定信号是将信号机固定在一个位置上，用颜色的变化显示信号指示列车运行。 高柱信号机安装在钢筋混凝土信号机柱上，主要用于显示距离远、观察位置明显的地方，如车辆段的进段、出段。矮柱信号机安装在信号机水泥地基上，一般使用在信号显示距离近及隧道等安装空间有限的地方。 固定信号机设置原则：城市轨道交通采用右行车制，地面信号机设于列车运行方向的右侧，地下部分一般装在隧道壁上。特殊情况下，可设于列车运行方向的左侧或其他位置。 我国对城市轨道交通信号显示未作统一规定。一般固定信号机显示的基本颜色为红、黄、绿三种，再辅以蓝色、月白色构成信号的基本显示系统。因为人眼对红光最敏感，更能引起人的注意，所以以红色灯光作为停车信号。红色信号表示危险，列车须在红色灯光信号机前停车。 2.1.2车载信号及显示设备 2.1.3 轨旁指示标志和手信号 手信号多在信号设备故障或者是特殊的运营时段等情况下使用。手信号员必须手持信号旗或手提信号灯发出手信号。手信号不得固定在地面或其他地方。驾驶员看到任何错误展示的手信号、看不见或看不清楚控制行车的手信号时必须停车；手信号员撤销停车信号后，并可让列车安全行进时，必须展示前进或减速手信号。 2.1.4信号显示制式 信号显示定位：信号机经常显示的状态为信号机定位，其定位的选择一般考虑行车安全、行车效