柴油机结构与组装专训(ppt 73页).pptVIP

配气相位(按曲轴转角) 进气门开 上止点前 59? 进气门关 下止点后 44? 排气门开 下止点前 69? 排气门关 上止点后 64? 供油提前角 22? 发火次序 1 3 7 5 8 6 2 4 / \ / \ / \ / \ / \ / \ / \ / 16 14 10 12 9 11 15 13 柴油机结构 与组装 授课人：徐永绥 办公室：机车教研室（实验馆422） 电话手机 第一章 概 论 第一节 柴油机主要结构 1 . 固定件：机体、油底壳、气缸套、连接箱、 泵支承箱、弹性支承等 2 . 运动件：活塞组、连杆组、曲轴等 3 . 配气机构：凸轮轴、进排气推杆、顶杆、 摇臂、横臂、气门、气缸盖等 4 . 控制系统：调速器、调控传动装置、 控制拉杆等 5 . 增压系统：增压器、中冷器、进气稳压 箱、进气支管、排气支管、 排气总管 6 . 燃油系统：燃油滤清器、高压油泵、 高压油管、喷油器 7 . 机油系统：主机油泵、机油滤清器、 各润滑油道等 8 . 冷却系统：水泵、进水支管、进水总管 出水支管、出水总管等 第二节 柴油机总体布置 以16V240ZJD型柴油机 为例 16------缸数 V-------气缸排列形式 240-----气缸直径 Z--------增压 J---------机车用 D--------改型A、B、C 图1－1b 16V240ZJD型柴油机纵剖面图 1－机座支承；2－油底壳装配；3－机体装配；4－连杆装配；5－喷油泵装配；6－喷油器装配；7－配气机构；8－空气冷却器；9－气缸套总装配；10－活塞装配；11－盖罩装配；12－凸轮轴装配；13－机油系统；14－NCC105机油泵；15－水泵；16－NC67-11A型减振器；17－泵传动装配；18－泵支承箱装配；19－燃油系统；20－传动机构装配；21－调控传动装置；22－控制机构；23－冷却水系统；24－增压器； 25－增压系统；26－联合调节器－C3X型；27－油气分离器；28－连接箱；29－盘车机构；30－曲轴装配；31－弹性联轴节。 机体采用铸焊组合机体，由整体铸钢主轴承座与钢板焊接而成。横截面为六边形。 气缸套采用带有冷却水套的湿式气缸套。 活塞采用两种，一种为整体薄壁球铁活塞，一种为整体锻铝活塞。 连杆采用并列连杆。 曲轴为合金球墨铸铁曲轴。 曲轴的输出端通过联轴节与主发电机的转子相连，机体的输出端通过连接箱与主发电机定子连接。 齿轮系统布置在自由端，压装在曲轴自由端上的曲轴齿轮，通过传动齿轮驱动凸轮轴。 泵支承箱布置在机体的自由端，箱体上安装有机油泵和高低温水泵。 安装在曲轴自由端的减振器用来降低曲轴系统的扭振振幅。泵主动齿轮安装在减振器体上，用来驱动机油泵和高低温水泵，泵主动齿轮上的法兰伸出箱体外，可用来驱动机车上的辅助装置。 调速器设置在自由端的左上方，由左侧凸轮轴通过调控传动装置驱动。 16个气缸套分两排按V型排列在机体里，夹角为50o，气缸盖用六个M36×2的气缸螺栓连同气缸套一起紧固在机体上，气缸内的活塞通过连杆由曲轴带动，作上下往复运动。 两排气缸的外侧有各自的喷油泵和气门驱动机构，由布置在机体两侧腔内的凸轮轴驱动。 机体两侧中部有进水总管和支管，向气缸套供冷却水。 机体Ｖ形夹角内，其上层为空气腔，与安装在机体顶部的稳压箱共同形成空气稳压腔，其下层为主机油道。 稳压箱上方安装了一根排气总管，两端各与一台VTC254－13增压器相连，中冷器设置在增压器旁边，压气机出来的增压空气经中冷器冷却后进入稳压箱，按配气相位先后次序要求进入到各气缸。 柴油机设有超速停车机构、机油末端油压继电器和曲轴箱压力差示压力计等装置，对柴油机实行保护，在调控传动装置上还设有紧急停车按钮，当出现非常状况时，可实行手动紧急停车保护。