ABS使用技术辨析.pdfVIP

2011年 3月 安 阳工学 院学报 Mar．2011 第 10卷 第 2期(总第 5O期) JournalofAnyangInstituteofTechnology Vo1．10No ． 2(Gen．No．50) ABS使用技术辨析 ’ 许成录 (安 阳市人民政府 国有资产监督管理委员会 ，河南 安阳 455000) 摘 要 ：运用汽车理论知识 ，分析 ABS工作原理及其使用特点。根据交通现状和路况 ，正确操纵 ABS；高速行车时合理 使用发动机制动，提高ABS制动效能；弯遭行车时则不可过度依赖ABS，应减少车辆纵向附着力，保证其较高的侧向附着力。 确保行车安全 。 关键词 ：交通工程 ；交通安全；ABS原理 ；驾驶技术 中图分类号：U471．15 文献标识码 ：A 文章编号：1673—2928(2011)02—0017—04 随着人 民生活水平 的不断提高，汽车 已作为 生活消费品进入普通百姓人家，与此 同时出现了 许多 “速成驾驶员 ”，由于对汽车结构 、原理了解甚 少 ，尤其是现代汽车技术知识的贫乏，致使汽车驾 驶技术运用不合理，造成行车安全隐患。现在大多 数轿车 已将ABS列为标准配置 ．能否正确使用 ABS，对行车安全影响较大 。 1ABS工作原理及其控制 1．1ABS工作原理 传统汽车制动系统，当紧急制动时，往往会使 轮胎抱死 、出现制动拖印，此过程 中轮胎与地面处 1一右前轮速度传感器 ；2一制动压力调节器 ；3一ABS电控单 于滑动摩擦状态，由于滑动摩擦力小于最大滚动 元 ；4一右后轮速度传感器；5-左后轮速度传感器 ；6一制动灯 摩擦力 ，此时的制动力并不是理想 中的最大值 ．同 开关；7-制动主缸 ；8-制动轮缸 ；9-左前轮速度传感器 ；10- 时还会降低轮胎的侧 向附着力。若前轮抱死，会导 蓄电池 致车辆丧失转 向能力、方 向失控 ；若后轮抱死，则 图 1ABS的组成 容易出现车辆甩尾、甚至侧翻事故。 低限值和高限值之间，电控单元向制动压力调节 ABSA(nti—lockBrakingSystem1即 “防抱死制动 器发出命令，关闭制动主缸与相关轮缸的通道 。使 系统”，能有效控制车轮在制动过程 中不 出现纯滑 得该轮缸的压力保持稳定不变 。ABS就是在制动 动状态 ，保持轮胎最大滑移率在 20％左右 。提高制 压力不断增压、保压和减压的往复过程 中。来实现 动时汽车的稳定性及较差路面条件下汽车制动性 车轮与地面之间半滑动、半滚动状态 ，确保制动效 能。常见ABS系统的有机械式和电子式两大类，电 能和制动时方 向的稳定性。 子式ABS虽成本高但效能较好，应用较广，其组成 1．2ABS的控制方式 如图1所示 。通过安装在各车轮或传动轴上的转 ABS控制方式常按其控制通道多少进行区分， 速传感器不断检测各车轮转速 ，由ECU计算车轮 一 般分为四通道式、三通道式、二通道式和一通道 滑移率 。并与设定的极 限滑移率相 比较 ．判断车轮 式 4种 。四通道 ABS有四个轮速传感器 ，在通往四 是否处于即将抱死拖滑状态。 个车轮制动分泵的管路中，各设一个制动压力调 如果车轮滑移率低于低限值，制动压力调节 节器装置 ，采用独立控制形式。广州本 田即是使用 器不工作，制动系统按照普通制动过程工作 ，制动 该类A