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高填方土质路基填筑技术 一、高填方路基沉降的原因 1.设计的原因 因特殊条件限制，导致高速公路路线必须通过地势复杂的山区时，设计上需按照《规范》要求对高填方路基作特殊设计处理。现实中有许多案例，未对路基进行高填方路基的稳定性和安全性验算, 而按照一般情况进行设计，也没对施工工艺、填料等作特殊说明，在施工过程中或完工后, 这些路段的路基可能会发生局部的的塌陷甚至大面积的破坏，影响公路的正常使用，导致交通事故的发生。 2.施工的原因 施工的原因又可以主要分为三条：路基填筑工艺的原因，施工机械和碾压工艺的原因，质量管理和技术管理的原因。 路基填筑工艺原因主要强调了，在填筑过程中，必须严格按照施工规范的要求填筑，不能随意改变填筑层厚度，碾压的次数也要遵循规范。如果不按照规范操作，当填筑完毕时，高填方路基产生的沉降变形会非常的严重；施工机械与碾压工艺的原因主要强调了，在施工过程中，选取的整平碾压机器应该符合规范的规定，并按照规范要求的压实工艺进行碾压，如果不遵循规范要求，压实度达不到规定要求，可能会导致高填方段路基产生较大的沉降变形；质量管理与技术管理的原因主要强调了，由于人为的原因导致工程质量不符合标准，造成施工隐患，严重时会发生安全事故。其中人为因素主要包括：工地现场人员的职业素质偏低、技术管理力度不够、责任心不强等。 3.工程地质的原因 工程地质的原因主要是指施工现场位于地势情况比较复杂的沉陷区或者是沼泽软基地段，其特点是地表土壤密度小、含水量大、压缩变形大、但是承载力却很低，当路基在填筑过程中随着填料不断增加时，地基可能会发生压缩变形，甚至导致路基的沉降或开裂。 4.路基填料的原因 当路基的填筑料中混入了腐殖质，泥沼土等承载力低的劣质土时，这类土壤中有机物含量多、抗水性差、强度低，路堤会出现塑性变形或沉陷破坏，尤其是膨胀土，它会遇水膨胀软化，风干收缩开裂，且结构稳定性极差，用作填料时随着土壤中水分的挥发, 收缩开裂尤为严重, 会对路堤的整体结构造成极大危害。 5. 路基排水的原因 由于路基在含水量过大的情况下会致使路基土松软，路基整体强度降低，发生滑坡和崩塌，所以路基排水的好坏对整体的稳定性也起到了至关重要的作用，它可以有效的预防堤身沉陷或滑动以及产生冻害等。 二、高填方路基下沉的处理措施 为了处理高填方路基工程完工后在自然作用和外力荷载反复作用下，产生的路基的整体塌陷或局部沉陷、边坡崩塌问题，我们应该对高填方路基出现的病害采取有效的工程措施，使公路处于良好的运营状态，保证高速公路的正常使用，下面介绍几个常用工程措施供处理路基病害时的参考。 1.灌浆法 灌浆法主要是利用液压、气压或电化学原理，将浆液注入地层中，浆液会充满掩饰的空隙中，将其密实，经过一定的时间后, 浆液凝固，会将原来松散的土粒胶结成一个整体, 形成一个“结合体”。其特点是结构稳定、强度大、防水性能和化学稳定性能都很好。 2.固化剂法 固化剂法主要应用于路基填筑过程中，因填筑材料的更换收到限制，且所用的材料数目不大的情况，这时可以填筑材料中掺入一定数量的固化剂来处理病害。固化剂的种类有许多，不同的固化剂的物理化学性质也不同，它是一种特殊的建筑材料。从固化剂从形态上分类，可以将固化剂分为固态和液态两大类，从化学成分上看，又可以分为主固化剂和助固化剂两大部分。主固化剂是通过与土混合加压, 解决表层或浅土层的固化问题, 助固化剂则通过特殊工艺将浆液注人土中使土固结，用于解决深层土的固结问题。 3.粉喷桩法 粉喷桩法主要用于 10m 以内的路基沉降病害。粉喷桩法处理软基土的机理粉体固化剂通过专门的器械盆处于软土进行搅拌，固化剂会与软土中的物质发生物理化学反应，进而在地基中形成高强度、刚度的桩体，与此同时也使桩周土体性质得到改善，桩体与桩体土形成了复合地基，是地基承载力大大地提高了。 4.设置土工格栅法 设置土工格栅法适用于高填土方路基下沉不明显，只是在路面上出现纵向裂缝，且路面标高变化不大的情况下。具体过程是首先将裂缝两侧的损坏的沥青用切割机进行切除，尽量保证两侧的切除量是相当的。然后在其上铺设土工格栅并用钢钉固定，最后在格栅上在铺设沥青路面。这种处理措施的特点是经济方便而且比较实用。 5.换土复填法 换土复填法是一种将路基原有的病害土刨去，换上符合规范要求新土的快捷简易方法，它适用于由于填筑土不符合规范要求而导致路基下沉，且下沉程度不严重的情况下，选用的换填土最好是级配良好的砂砾土，在回填处逐层挖补成台阶状，挖补面积要扩大，由上自下填筑、碾压，使其密实。 三、高填方土质路基填筑方法及技术 路基的强度和稳定性受路基施工过程中填筑方法及其填筑技术的影响极大，其中含水率和压实度是路基填筑施工的控