地连墙缺陷修补专项施工设计方案.docVIP

上涌公园站冠梁底部地墙处理专项施工方案 4 - 上涌公园站降水专项方案 广州市轨道交通十一号线工程【六分部】土建工程 上涌公园站 地连墙缺陷修补专项施工方案 编制： 审核： 审批： 中国中铁股份有限公司 广州市轨道交通十一号线工程项目经理部 二○一九年六月 上涌公园站冠梁底部地墙处理专项施工方案 1 - 目录 TOC \o 1-5 \h \z \u 1 编制依据 - 1 - 2 工程概况 - 1 - 2.1 工程简介 - 1 - 2.2 冠梁及地墙顶部概况 - 2 - 2.3 地质、水文及气象 - 4 - 2.4 气象概况 - 4 - 3 混凝土外观质量缺陷划分 - 5 - 4 露筋 - 6 - 4.1 原因分析 - 6 - 4.2 预防措施 - 6 - 5 修补措施 - 6 - 5.1 施工工艺流程 - 6 - 5.2 水平筋、主筋等露筋修补措施 - 7 - 6 施工技术要求 - 8 - 6.1 技术要求及注意措施 - 8 - 6.2 验收标准 - 9 - 7 质量控制及保证措施 - 9 - 8 安全文明施工 - 9 - 上涌公园站降水专项方案 3 - 上涌公园站地连墙缺陷修补专项施工方案 编制依据 = 1 \* GB2 ⑴ 广州市轨道交通十一号线上涌公园站主体围护结构施工图（三）； = 2 \* GB2 ⑵ 上涌公园站《岩土工程勘察报告》等其它地质勘探资料； = 3 \* GB2 ⑶ 《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2013） = 4 \* GB2 ⑷ 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002） = 5 \* GB2 ⑸ 《清水混凝土应用技术规程》（JGJ169-2009） = 6 \* GB2 ⑹ 《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2011） = 7 \* GB2 ⑺ 《混凝土质量控制标准》（GB50164-2011） = 8 \* GB2 ⑻ 《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011） = 9 \* GB2 ⑼ 《钢筋焊接及验收规范》（JGJ18-2012） = 11 \* GB2 ⑾ 《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012） = 12 \* GB2 ⑿ 《施工现场临时使用电安全技术规范》（JGJ46-2005） = 13 \* GB2 ⒀ 《工程测量规范》（GB50026-2007） = 14 \* GB2 ⒁ 省、市相关部门关于环境保护、水土保持、安全生产、文明施工等方面的强制性规定； = 15 \* GB2 ⒂ 现场勘察所掌握的情况和资料及我单位现有的技术水平、施工管理水平、机械设备装备能力及多年从事基础工作所积累的施工经验； = 16 \* GB2 ⒃ 企业施工管理、技术水平及装备能力、地铁及市政工程施工经验及科研储备； 工程概况 工程简介 上涌公园站位于珠海区广州大道与新滘路交叉口西北侧上涌公园内，大致呈东西走向，西接逸景站，东连大塘站，场地东侧与广州大道相隔—杨湾涌。场地周边无控制性管线和建筑，现状场平标高为7.000。车站有效站台中心里程为YDK40+199.732，设计起终点里程为YDK40+93.132~YDK40+314.832。车站为地下三层岛式站台车站，全长为221.7米，标准段宽22.3米，基坑开挖深度24.48~25.27m。 图2.1-1 车站围护结构设计图 车站采用单一墙装配式结构，地下连续墙兼做永久性结构侧墙，混凝土支撑兼做永久结构横梁，主体结构中板、顶板采用预制形式。 图2.2-1 上涌公园站装配式设计图 冠梁及地墙顶部概况 上涌公园站冠梁采用现浇钢混形式，冠梁顶距离地面1.7m，基坑开挖深度3.4m，冠梁与地面位置关系图如下： 中间纵梁支撑冠梁 中间纵梁 支撑 冠梁 图2.2-1 冠梁及第一道支撑剖面图 上涌公园站冠梁包含WCHL1 1700X3600（水平卧置）、WCHL21700X3000（水平卧置）、WCHL4 1700X3600（水平卧置）、WCHL3 1700X2800（水平卧置）、GL1 1700X1900（水平卧置）、GL2 1700X1900（水平卧置），混凝土等级为C40 P10。冠梁顶挡墙截面呈直角梯形，高2500mm，上底宽200mm，下底宽300mm，混凝土等级为C30。冠梁标准断面如下： 图2.2-2 冠梁纵梁标准断面 图2.2-3 挡墙横梁标准断面 地墙顶部混凝土灌注超过墙顶标高约0.5~1.5m左右，地墙内侧存在φ6