广州轨道交通新建线路供电系统设备及运维服务采购项目.docVIP

PAGE 8 广州市轨道交通新建线路供电系统设备及运维服务采购项目 招标公告 根据粤发改交通函[2015]2562号、粤发改交通函〔2017〕3981号、穗发改〔2017〕724号、穗发改〔2017〕817号、穗发改〔2018〕23号、穗发改〔2018〕24号、穗发改〔2018〕25号、穗发改〔2018〕51号、穗发改〔2018〕61号、穗发改〔2018〕187号 批准， 广州地铁集团有限公司 现对广州市轨道交通新建线路供电系统设备及运维服务采购项目进行公开招标，选定设备和服务提供商。 一、项目名称：广州市轨道交通新建线路供电系统设备及运维服务采购项目 二、招标人：广州地铁集团有限公司 联系人： 徐工 联系电话：020 项目建设管理单位： 广州地铁集团有限公司 联系人： 徐工 联系电话：020 招标代理机构： 北京中交建设工程咨询有限公司 联系人： 李工 联系电话：020810 招标监督机构： 广州市建设工程招标管理办公室 监督电话： 020 三、项目概况 1、三号线东延：三号线东延段（番禺广场～海傍）工程线路全长约9.6km，共设4座车站，其中换乘站1座，海傍站与四号线、规划八号线南延段换乘。全部为地下线，平均站间距2.38km。本线设停车场一处，亚运大道南侧、规划新基路东侧、沙湾干线北侧，沿着规划新基路南北向布置。设计时速为120km/h，采用6节B型车编组。本工程采用110kV-33kV两级集中供电方式，牵引供电采用直流1500V架空刚性接触网供电方式，动力照明采用交流0.4kV。 2、五号线东延：五号线东延段起于既有五号线文冲站，南至黄埔客运港站，线路全长约9.7km。共设车站6座（不含文冲），其中换乘站2座。设置停车场一处，设置主变电站1座（墩美主变电所由十三号线新建,已预留为五号线东延供电条件）。本工程采用110kV-33kV两级集中供电方式，牵引供电采用直流1500V接触轨供电，动力照明采用交流0.4kV。 3、七号线二期：七号线二期工程线路长约21.8km，共设11座车站，其中换乘站7座。设上堂停车场一处。二期工程通过对五号线鱼珠主变电站扩容改造、由兴业主变和鱼珠主变共同供电。本工程采用110kV-33kV两级集中供电方式，牵引供电采用直流1500V架空刚性接触网供电方式，动力照明采用交流0.4kV。 4、十号线：十号线为“X”形对角线中东北-西南的结构骨干线，与现三号线支线（天河客运站～石牌桥）拆解后贯通运营，连接天河客运站和西朗区域枢纽，西端与广佛线衔接。十号线呈东北-西南走向，需斜穿广州市中心区，连接天河、越秀、海珠、荔湾四个行政区。十号线既有段（三号线支线天河客运站-石牌桥）线路长约为6.047km，设置5个车站，分别为天河客运站、五山、华师、岗顶、石牌桥，现已开通运营。十号线新建段工程起始于石牌桥站，终止于西朗站，线路长约19.9km，共设置14座车站，均为地下站；在东沙大道－南环立交西北侧设车辆段1座，改造坑口主变电站与一号线资源共享。本工程采用110kV-33kV两级集中供电方式，牵引供电采用直流1500V架空刚性接触网供电方式，动力照明采用交流0.4kV。 5、十一号线：十一号线工程呈环形线路，线路经由天河区、白云区、越秀区、荔湾区和海珠区，全长43.2km（含二十一号线员村-天河公园段），全部采用地下敷设方式，全线共设32座车站。设置车辆段一座，新建主变电站3座分别为赤沙滘主变、天河公园主变、彩虹桥主变。本工程采用110kV-33kV两级集中供电方式，牵引供电采用直流1500V架空刚性接触网供电方式，动力照明采用交流0.4kV。正线共设置了20座牵引降压混合变电所、10座降压变电所和11座跟随变电所，车辆段设置一座牵引降压混合变电所和两座跟随变电所。 6、十二号线：十二号线为“X”形对角线中西北-东南的结构骨干线,串联棠溪和科学中心交通枢纽，承担白云、越秀、海珠、番禺四大组团间的交通联系，起始于白云区浔峰岗站，终止于大学城南站，全长约37.6km，均为地下敷设；共设置25座车站，其中换乘站15座，平均站间距约1.5km。全线设置一段一场，分别为槎头车辆段和科学中心停车场。设置白云文化广场主变电站。本工程采用110kV-33kV两级集中供电方式，牵引供电采用直流1500V架空刚性接触网供电方式，动力照明采用交流0.4kV。 7、十三号线二期：十三号线二期工程（朝阳～鱼珠），线路呈东西走向，主要行经城市核心区，沿线规划有白云湖片区、罗冲围综合改造片区、北京路文化核心区、珠江新城、国际金融城、黄埔临港商务区等重点发展地区。线路长