数电实习报告——交通灯控制器.docVIP

数字电路课程设计报告书 ---交通灯控制器 院系名称 ： 计算机学院 学生姓名 ： 李丽 实习时间 ： 2012年6月4日至2012年6月15日 交通灯控制器的设计 一、 交通灯的功能概述 在每个交通十字路口都设有一个交通灯,来控制车辆的通行,主干道通行时间30S(即主干的绿灯亮30S,次干道的红灯30s),黄灯5s，车辆停止时间20s(即主干道红灯20s，次干道的绿灯20s)。 二 、实验要求 一个主干道和支干道所组成的路口，每边都设置红、绿、黄 三个交通灯，主干道车通行30秒，支干道车通行20秒。 为了确保十字路口的车辆顺利畅通地行驶，往往都采用自动控制的交通信号灯来进行指挥。其中红灯（R）亮，表示该条道路禁止通行；黄灯（Y）亮表示停车；绿灯（G）亮表示允许通行。 通过设计数字逻辑电路，在面包板上模拟交通灯信号控制系统。要求分主干道和支干道，每条道上安装红（主：R,支：r）绿（主：G，支：g）黄（主：Y，支：y）三种颜色灯，由四种状态自动循环构成（Gr?Yr?Rg?Ry）。 在交通灯处在不同的状态时，设计以倒计时方式显示的计时器实现倒计时功能提示，并要求不同状态历时分别为：Gr:30秒，Rg:20秒，Yr,Ry:5秒。 三 、使用元件 序号 器件名称 数量 1 74LS161 3 2 74LS48 2 3 74LS139 1 4 74LS04 3 5 74LS00 1 6 555 1 7 数码管 2 8 电阻 5 9 电容 2 附加： 工具：镊子，钳子各一个； 数字万用表一台，若干导线 四 、总体方案 (1).设计原理 因为主干道和支干道的红，黄，绿有以下几种情况： 序号 主干道 支干道 1 红 红 2 红 黄 3 红 绿 4 黄 红 5 黄 黄 6 黄 绿 7 绿 红 8 绿 黄 9 绿 绿 真值表如下： 状态 （X3X2X1X0） 东西方向 南北方向 数码管显示数据 （DCBA） 红R 黄Y 绿G 红r 黄y 绿g 0（0000） 0 0 1 1 0 0 5（0101） 1 （0001） 0 0 1 1 0 0 4 （0100） 2 （0010） 0 0 1 1 0 0 3 （0011） 3 （0011） 0 0 1 1 0 0 2 （0010） 4 （0100） 0 0 1 1 0 0 1（ 0001 ） 5 （0101） 0 0 1 1 0 0 0 （0000） 6 （0110） 0 1 0 1 0 0 1 （0001） 7 （0111） 0 1 0 1 0 0 0 （0000） 8 （1000） 1 0 0 0 0 1 5（0101） 9 （1001） 1 0 0 0 0 1 4 （0100） 10 （1010） 1 0 0 0 0 1 3 （0011） 11 （1011） 1 0 0 0 0 1 2 （0010） 12 （1100） 1 0 0 0 0 1 1（ 0001 ） 13 （1101） 1 0 0 0 0 1 0 （0000） 14 （1110） 1 0 0 0 1 0 1 （0001） 15 （1111） 1 0 0 0 1 0 0 （0000） 但是根据交通灯控制的要求，只有以下四种情况可能出现： 状态 主干道 支干道 状态1（00） 绿 红 状态2（01） 黄 红 状态3（11） 红 绿 状态4（10） 红 黄 系统框图： 主控电路 主控电路 倒计时系统 脉冲发生器 数码管显示 交通灯 （2）.实现方案的选择 1.方案一 实验原理：通过一个驱动三个计时电路。这时译码电路和数码管只有一个对应的同步显示计时内容。当这个时间段计完后，给状态控制电路输出脉冲。这时状态向后变化一个。同时又通过控制器的输出端控制红绿灯电路，又根据状态确定那个计时器工作。这样就完成了一个计数单元的工作周期。 方案总结：优点就是原理上易于实现，因为计数器分为三个，在原理逻辑上更直接。但缺点也很明显，就是浪费了大量的元器件，来重复实现一个模块的功能，这是一种浪费。在工程上是绝不允许的，而且，元器件多了，连接电路时易发生错误。 2.方案二 秒脉冲提供电源让计时器工作。计时器的作用是实现30秒、20秒、5秒等三个计时，同时用译码器和数码管组成的显示电路来显示时间。在计完一个时段后计时器发出一个脉冲，驱动状态控制电路，使之状态发生改变。进而红、绿、黄灯亮暗改变，又完成了对计数器的置数。从而进行30秒、20秒、5秒的自动切换。到此一个工作状态结束，进入下一个状态。 方案总结：这是对方案一的优化，把三个计数器和而为一，换句话说就是用一个计数器实现三个计数功能。这是利用置数智能的对电路进行计数选择。这样做的好处就是能更好地利用原有电路的元器件和设计模块，使系统高度集成化。如此既能节约成本，又可