数字逻辑交通灯系统.docVIP

PAGE 6 - 数字逻辑综合性实验设计报告 课程名称 数字逻辑实验 题目名称 交通灯控制逻辑电路设计报告 班 级 学 号 2012061529 学生姓名 赵乾坤 同组班级 同组学号 2012061521 同组姓名 王智 指导教师 武俊鹏、孟昭林、刘书勇、赵国冬 2014年 06 月  摘 要 由于交通灯在交通控制和管理方面起着越来越重要的作用，本设计结合城乡交通的实际情况阐述了交通灯控制系统的工作原理，并给出了一种简单而使用的交通灯狮子控制的电路设计方案。 关键词： 交通灯 ；同步十进制加/减可逆计数器 ； 脉冲信号发生器； 目 录 设计综述 设计的要求和任务 3 设计原理 4 设计环境 7 单元电路的设计 1.芯片的选择与使用 7 2.秒脉冲和分频器 11 3.交通灯控制器 12 4.显示控制部分 14 5.手动/自动档控制，夜间控制 15 6、拓展一：汽车模拟运行控制 16 7、拓展二：闯红灯报警系统 16 8.所需元件明细 17 9、团队分工 18 三．设计总结 1.结束语 18 2.参考文献 18 3.附.实际电路连接图 20  设计综述 设计任务和要求 （1）设南北方向的红、黄、绿灯分别为NSR，NSY，NSG；东西方向的红、黄、绿灯分别为EWR，EWY，EWG，满足两个方向的工作时序：东西方向红灯亮的时间应等于南北方向黄、绿灯亮的时间之和；南北方向红灯亮的时间应等于东西方向黄、绿灯亮的时间之和。时序工作流程见图4.2所示：　 　  设每个单位时间4秒，则南北、东西方向的绿、黄、红灯亮的时间分别为20秒、4秒、24秒，一次循环为48秒。其中红灯亮的时间为绿灯、黄灯亮的时间之和，黄灯是间歇闪耀。 （2）十字路口要有数字显示装置，作为时间提示，以便人们更直观地把握时间。具体要求为：当某方向绿灯亮时，置计数器为某一个数值，然后以每秒减1的计数方式工作，直至减到数为“0”，十字路口红、绿灯交换，一次工作循环结束，进入另一个方向的工作循环。 例如：当南北方向从红灯转换成绿灯时，置南北方向数字显示为20，并使数显计数器开始减“1”计数，当减法计数到绿灯灭而黄灯亮（闪耀）时，数码管显示的数值应为4，当减法计数到“0”时，黄灯灭，而南北方向的红灯亮；同时，使得东西方向的绿灯亮，并置东西方向的数码管的显示为20。 ????????（3）可以手动调整脉冲时间，夜间为黄灯闪耀。 2、设计原理 为了确保十字路口的车辆顺利畅通地行驶，往往都采用自动控制的交通信号灯来进行指挥。其中红灯（R）亮，表示该条道路禁止通行；黄灯（Y）亮表示停车；绿灯（G）亮表示允许通行。 交通灯控制器的系统框.图 如图4.1 所示 交通等控制系统示意图 实验电路图总体（仿真实现）：  设计环境 数字逻辑实验箱 直流稳压电源 交通信号灯及汽车模拟庄置 集成电路：74LS74、74LS164、741LS193及门电路 显示：数码管显示器，发光二极管 电阻 开关 三、单元电路的设计 1、芯片的选择与使用 实验中控制部分由74LS164组成十二进制扭环形计数器，74LS164网上查询资料： 74ls164 是高速硅门 CMOS 器件，与低功耗肖特基型 TTL (LSTTL) 器件的引脚兼容。74HC164、74HCT164 是 8 位边沿触发式移位寄存器，串行输入数据，然后并行输出。数据通过两个输入端（DSA 或 DSB）之一串行输入；任一输入端可以用作高电平使能端，控制另一输入端的数据输入。两个输入端或者连接在一起，或者把不用的输入端接高电平，一定不要悬空。 时钟 (CP) 每次由低变高时，数据右移一位，输入到 Q0， Q0 是两个数据输入端（DSA和 DSB）的逻辑与，它将上升时钟沿之前保持一个建立时间的长度。 主复位 (MR) 输入端上的一个低电平将使其它所有输入端都无效，非同步地清除寄存器，强制所有的输出为低电平。 实验中在显示部分要用到减法计数器，本实验中我们用的是可预置的同步四位二进制可逆计数器74LS193，它具有双时钟输入，并具有同步清除和同步置数等功能，其引脚排列及逻辑符号如下所示： 引脚排列图中：LOAD 为置数端