隧道开挖工法变更、大型溶洞、仔突水突泥处理方案（11.1）.docVIP

PAGE PAGE 1 目录 TOC \o 1-3 \h \z \u 8149 一、工程概况 2 10493 1 概况 2 1182 2 工程地质概况 2 3739 3 技术标准 2 21367 4 编制依据 3 28702 二、 隧道开挖工法 3 23906 1 隧道开挖工法 3 32023 2洞口洞身开挖施工 5 5095 三、隧道大型溶洞、突水突泥 10 10330 1洞内地质预报 10 28743 2不良地质地段施工 11 6366 四、建立组织保证 18 隧道开挖工法变更、大型溶洞、突水突泥处理方案 一、工程概况 1 概况 乐昌至广州高速公路项目第T3标段起讫里程K20+000～YK33+350,全长13.345Km。本标段共有隧道5座：高岭背隧道、大岭仙隧道、湖洋角隧道、湖洞1号隧道和湖洞2号隧道，具体数据见下表： 隧道名称 起止里程 长度（m） 设计速度（km/h) 净空（宽×高）（m） 备注 线别 起点里程 终点里程 高岭背隧道 左线 ZK23+715. ZK24+410. 695 100 14.75×5 　 右线 YK23+695. ZK24+450. 755 100 14.75×5 大岭仙隧道 左线 ZK26+940. ZK28+715. 1775 100 14.75×5 　 右线 YK26+940. YK28+700. 1760 100 14.75×5 湖洋角隧道 左线 ZK30+040. ZK31+145. 1105 100 14.75×5 　 右线 YK30+115. YK31+165. 1050 100 14.75×5 湖洞1号隧道 左线 ZK32+220. ZK32+312. 92 100 14.75×5 　 右线 YK32+243. YK32+282. 39 100 14.75×5 湖洞2号隧道 左线 ZK32+565. ZK33+250. 685 100 14.75×5 　 2 工程地质概况 进口位于一北西向斜坡上，上覆坡积层，其为含碎石的粉质黏土，偶夹碎石土层，厚度一般小于3.0m，进洞中5.0m左右主要岩土层为粉质黏土、中~微风化灰岩；进口山坡地形较平缓，坡度为17°～35°，与路线走向大角度相交；洞口岩石局部裂隙、岩溶较发育，岩溶主要表现为垂直的岩溶通道、落水洞，岩体较破碎，完整性差，围岩分级为Ⅴ级，成洞条件一般，围岩易坍塌，处理不当可能引发出现大体积坍塌及冒顶或基底塌陷。边坡及仰坡稳定性较好，局部边坡施工可能产生掉块、坍塌。 洞口基岩含岩溶裂隙水，含水微弱、水量贫乏，地下水对洞口稳定性影响较弱；暴雨期间地表面流对洞口有冲刷破坏作用。 3 技术标准 公路等级：双向六车道高速公路 隧道设计速度:100km／h 隧道主洞建筑限界：净宽14.75m；净高5.0m 隧道紧急停车带建筑限界：净宽17.25m；净高5.0m 隧道行车横洞建筑限界：净宽4.5m，净高5.0m 隧道行人横洞建筑限界：净宽2m，净高2.5m 设计荷载：公路-Ⅰ级 隧道防水等级：Ⅱ级 4 编制依据 1、两阶段施工图设计及相关设计文件 2、《公路隧道施工技术规范》 JTJF60－2009 3、《锚杆喷射混凝土支护技术规范》 GB50086－2001 4、《地下工程防水技术规范》 GB50108－2008 5、《公路工程施工安全技术规程》 JTJ042－94 6、《公路隧道设计细则》 7、《广乐高速公路工程建设标准化管理》手册 二、 隧道开挖工法 1 隧道开挖工法 隧道施工除明洞段采用明挖法施工外，其余均按照新奥法原理组织施工。隧道新奥法施工程序框图见“隧道新奥法施工程序框图” 隧道新奥法施工程序框图 隧道新奥法施工程序框图 监控量测 监控量测 施工准备 实施性施工组织设计 初期支护 是否符合管理标准 二次衬砌 光面爆破减少扰动 锚喷支护减少 围岩变形 结 束 修改施工方案 修改支护参数 否 洞内观测,位移量测指导施工与设计 开 挖 1.1掘进方式 (1)Ⅴ级围岩采用双侧壁导坑法施工； (2)Ⅳ级围岩采用留核心土开挖； (3)Ⅲ级围岩采用上下台阶法施工； (4)小净距Ⅴ级围岩采用双侧壁导坑法施工，隧道中左右线两侧导坑应以35m为一段交替开挖前进，严禁同时开挖。 1.2支护 采用砼喷射砼，锚杆台车施工锚杆，钢筋网片、型钢钢架支撑在洞外钢筋加工厂加工，现场安装。 1.3二次衬砌 防水板采用无钉铺设，混凝土采用液压衬砌台车灌注，台车长12m，模板砼以插入式振捣器振捣为主，辅以附着式振捣器振捣，砼采用自动计量拌合站生产，砼运输车运输，泵送灌注。 2洞口洞身开挖施工 2.1洞口及明洞