宝马320iL(李思远起动系统).pptx

宝马320iL 2.0T 起动系统;无钥匙进入系统的基本用法和组成;2.无钥匙进入系统除了方便以为，对车辆防盗、安全性也有很大帮助;3.无钥匙进入系统的基本组成;3.1智能钥匙;3.2涉及到的传感器与开关;3.5执行器;1. 踩踏制动器。 2. 将选档杆挂入位置P 或N。 3. 点按起动 / 关闭按钮。 起动马达在规定的时间内自动工作，并且只要发动机一开始运转就会自动关闭。;4.辅助起动;2) 将 + 极起动辅助电缆的一个电极夹钳接在供电汽车的电池正极或辅助起动接线柱上。 3) 将 + 极起动辅助电缆的另一个电极夹钳接在待起动汽车的电池正极或辅助起动接线柱上。 4) 将 – 极起动辅助电缆的一个电极夹钳接在供电车辆电池的负极或是发动机接地或车身接地上。 BMW 汽车有一个用作车身接地或负极的专用螺母。;5) 将 – 极起动辅助电缆的另一个电极夹钳接在待起动汽车的电池负极或发动机或车身的接地位置。 (3)起动发动机 1) 起动供电汽车的发动机，并让其用较高的怠速转速运转几分钟。 2) 然后再让另一部汽车的发动机按正常方式起动。发动机起动失败后，应等几分钟再进行起动，以便对已放电的电池充电。 3) 让两个发动机运转几分钟。 4) 按相反的作业顺序重新拆下起动辅助电缆。必要时到 BMW 汽车服务部检查电池并充电。 起动发动机时，不要使用起动辅助喷剂。;起动系统的功用与基本组成;起动机： 一般由直流电动机、传动机构和电磁操纵机构三部分组成。 1.直流电动机：直流式串励式电动机。 2.传动机构：在发动机启动时，使起动机小齿轮与飞轮齿圈啮合，将起动机转矩传给发动机飞轮；在发动机启动后，使起动机自动脱开飞轮齿圈。 ;3.电磁操纵机构（电磁开关）： 其作用是控制起动机的驱动齿轮轴向移动，使之与发动机飞轮啮合（起动时），与分离（起动后），与此同时，控制电动机电路的通断。 电磁开关主要由吸引线圈、保持线圈、活动铁心、接触盘、触电等组成。 控制电路: 起动机控制电路用于控制起动机电磁开关的通断电，主要的控制部件是起动开关、起动继电器以及安全继电器。;1.起动机的检修;1)将起动机解体后，直观检查磁场绕组接头是否松脱、有无破损。 2)用万用表的电阻档测量绕组端子与外壳之间的电阻，检查磁场绕组有无搭铁故障。应为不通，否则，说明磁场绕组有搭铁故障。 3)用电枢检验仪检查磁场绕组有无匝间短路，通点5min后若绕组发热，则说明绕组有匝间短路。 短路故障的检查，如图所示:;1.2电枢总成的检修 1)电枢绕组短路故障的检查； 电枢绕组短路故障的检查在吼振仪上进行，如果钢片在槽上跳动，就说明电枢绕组有短路。电枢绕组若有绝缘不良故障，需重新绕制，并侵漆、烘干。 2)电枢绕组搭铁故障的检查； ; 用万用表电阻档检测换向铜片和电枢轴之间的电阻，检查绕组是否搭铁。应为不通，否则说明电枢轴绕组有搭铁故障。电枢绕组若有绝缘不良故障，需重新绕制，并侵漆、烘干。 3)电枢绕组断路故障的检查； 可目测易发生在换向器的焊接处。 4)直观检查换向器表面是否烧蚀、云母片有无突出等； ;轻微烧蚀，用细砂纸打磨； 严重烧蚀，在车床上精车；但铜片厚度不得小于2mm； 云母高度与原标准一致； 清理沟槽。 5)检查电枢轴是否弯曲； 电枢轴的径向圆跳动应不大于0.15mm。电枢轴弯曲需用冷校直。 ;1.3电刷与电刷架的检修 1)电刷高度 一般不应低于标准的2/3。 2)电刷接触面积 接触面积不少于75%。 3)弹簧弹力检测 不符合要求应给予更换。 4)电刷绝缘。 用万用表电阻档或试灯检查绝缘电刷架绝缘性。;1.4单向离合器的检修 单向离合器常见的故障是打滑。可以用扭力扳手检测单向离合器的转矩，若转矩小于规定值，说明单向离合器打滑，应给予更换。对于摩擦片式单向离合器，如果转矩过小，可以通过调整压环前的垫圈厚度使其达到要求。 1.5轴承的检测 轴承的常见故障是因过度磨损二造成松旷。检查个轴承有无松旷，若有则需更换轴承套。轴承套压好后再铰削轴承内孔，使之与轴颈的配合符合要求。 ;1.6电磁开关的检修 电磁开关的常见故障有吸引线圈和保持线圈断路、短路、和搭铁，接触盘及触点表面烧蚀等。 1)吸引线圈的检测 用万用表电阻档检查线圈是否有断路、搭铁。电磁开关线圈有故障需重绕或更换电磁开关。 2)保持线圈的检测线圈的检测 用万用表电阻档检查线圈是否有断路、搭铁。电磁开关线圈有故障需重绕或更换电磁开关。 ;3)活动铁心回位弹簧的检测 回位弹簧弹力过弱应予以更换。 4)解体后直观检查接触盘及触点表面烧蚀情况等。 电磁开关触点或接触盘轻微烧蚀可以用锉刀或砂布修整。 ;2、起动机的试验;2.2全制动试验 试验目的：测试起动机的起动能力是否降低。 试验现象分析： 1)若制动电流基本符合标准，转矩低，是机械故障