第六章声环境质量评价课件.ppt

第六章声环境质量评价;（一）噪声源 声音是由振动产生的，振动的一切物体称为声源，产生噪声的声源称为噪声源。 ;（二）噪声的影响;（二）噪声的影响;（二）噪声的影响;（三）噪声标准 《声环境质量标准》（GB3096—2008） 《机场周围飞机噪声环境标准》（GB9660—88） 《城市区域环境振动标准》（GB10070—88） 《工业企业厂界噪声标准》（GB12348—90） 《铁路边界噪声限值及其测量方法》（GB12525—90） 《建筑施工厂界噪声限值》（GB12523—90） 《社会生活环境噪声排放标准 》（GB22337－2008 ）;声环境功能区分类;《声环境质量标准》（GB3096—2008）;环境噪声监测点选择条件;《机场周围飞机噪声环境标准》（GB9660—88）;《城市区域环境振动标准》（GB10070—88）;《工业企业厂界噪声标准》（GB12348—90）;《铁路边界噪声限值及其测量方法》（GB12525—90）;《建筑施工厂界噪声限值》（GB12523—90）;《社会生活环境噪声排放标准 》（GB22337－2008 ）;结构传播固定设备室内噪声排放限值（倍频带声压级） ;1. 描述声波的基本物理量; 2. 环境噪声评价量及其计算 ① 计量声音的物理量;② 分贝、声功率级、声强级和声压级;声功率级 ;③噪声的叠加;③噪声的叠加;③噪声的叠加;③噪声的叠加;④噪声随传播距离的衰减;④噪声随传播距离的衰减;④噪声随传播距离的衰减;（二）噪声评价量 噪声源评价量可用声压级或倍频带声压级、声功率级、A声级、A计权声功率级。 声场中某点在一段时间内A计权能量的平均值即该点在这段时间的等效连续A声级。;统计噪声级 当某点噪声级有较大波动时，用于描述该点噪声变化状况的统计物理量，一般以L10、L50、L90表示。 L10表示监测时间内的噪声平均峰值、L50表示监测时间内噪声的中值、L90表示监测时间内的噪声噪声的背景值。;三、噪声环境现状评价;（二）声环境现状监测;2．厂界噪声水平监测 在厂界外布点，也是采用网格法。测点间距，中小项目取50-100m，大型项目取100-300m。厂外的噪声敏感点应作为重点。 如厂界围墙紧靠厂内建筑物，则测点位置应选在墙外3.5m处；厂界外有绿化带时，则测点位置应选在墙外3.5m处。如果厂界靠近交通干线或其他工厂，则应在厂界外2m处增设若干个测点。靠近交通干线的测点读数应达到200个，靠近其他工厂的读数应等于或多于100个。然后统计L10、L50、L100和等效声级Leq(以此作为厂界噪声参考数据)。;3.居住区噪声水平监测 以250m×250m划分网格。若生活区受交通噪声影响，应在主要交通干线两侧和靠近交通要道处的居住建筑物外1m处增设若干测点，同时记录车流量(辆／h)。如果居住区中有噪声敏感小区(如疗养院、重要办公楼)，应昼夜连续测量，测点可在该小区和交通干线上各选一点，每隔5s读取一个A声级瞬时值，连续24h，然后统计每0.5h或1h时的L10、L50、L100，再画出24h内噪声水平变化曲线。;（三）工业企业噪声源的评价 ① 现状监测 ② 居民主要反应调查 ③ 噪声源调查 ④ 评价方法——超标值法 工厂噪声评价一般按厂界1m噪声是否达到《工业企业厂界噪声标准》（GB12348-90）;（四）城市环境噪声的现状评价 对城市污染作综合评价时，可以预先确定等效A声级的一个基准值。把通过测量的平均等效A声级除以基准值就能求得评价噪声质量的污染分指数：;（五）城市道路交通噪声的评价 道路交通噪声评价常用的评价量为Lep、噪声污染级LNP和道路交通噪声指数TNI;（一）噪声评价等级 1.划分依据 评价等级划分的依据： （1）建设项目所在区域的声环境功能区类别； （2）项目建设前后噪声级的变化程度； （3）受建设项目影响的人口数量。; 2.等级划分; 2.等级划分; 2.等级划分;3.评价范围的确定;（2）城市道路、公路、铁路、城市轨道交通地上线路和水运线路等建设项目：a)满足一级评价的要求，一般以道路中心线外两侧200m以内为评价范围；b)二级、三级评价范围可根据建设项目所在区域和相邻区域的声环境功能区类别及敏感目标等实际情况适当缩小。 ;（3）机场周围飞机噪声评价范围：应根据飞行量计算到LWECPN为70dB的区域。a）满足一级评价的要求，一般以主要航迹离跑道两端各6km～12km、侧向各1km～2km的范围为