城市机动车污染控制第五节.pptVIP

第五节 交通规划与交通管理 Slide * 一. 城市交通的综合规划 城市交通规划，是指通过对城市交通量发展的预测，对较长时期内城市的各项交通用地、交通设施、交通项目的建设与发展提供综合布局与统筹规划方案，并进行综合评价。 Slide * 一. 城市交通的综合规划 城市交通规划一般分三个层次： 1. 城市交通发展战略规划 属远景指导性规划，规划年限一般在20～50年，规划用地范围应适当大一些。 2. 城市交通综合网络规划 属中长期建设规划，规划年限一般为5～10年，规划用地范围与城市总体规划范围一致。 3. 城市交通的近期建设规划 近期规划一般为1～5年，用地范围一般为适当扩大后的建成区。 Slide * 二. 城市交通规划方法 1.总体设计 包括规划目标、指导思想、年限、范围、规划大纲。 2. 交通调查 出行、道路交通状况、公交线路、社会经济。 3.交通需求预测 分析未来城市居民、车辆及货物在城市内流动情况及进出城市的信息。 4.方案制定 根据交通需求预测结果，确定城市交通综合网络及交通设施的规模与方案，进行城市交通系统的运量与运力的平衡。 Slide * 5.方案评价 从技术和经济两方面来综合评价。评价内容包括：交通网络总体性能、 道路交通网络流量预测及交通质量、公共交通网络客流量预测及交通质量、 交通网络经济效益、交通环境影响 6.信息反馈及方案调整 根据方案评价结果对规划方案进行必要调整 7.交通影响分析 分析产生规划、土地使用和交通规划之间的相互联系和作用，使 之更加合理 Slide * 三. 关键的战略措施 ? 减少交通需求上升带来的负面影响，特别是城市空气污染与交通堵塞，城市地区需采用新的战略措施。 1. 交通需求管理 尽量减少交通行为的发生，引导交通，鼓励汽车合乘，大力推广公共交通。 2. 改善多方式的交通供应 公共汽车、轻轨交通、地铁、自行车、电动助力车。 3. 采取协调的综合政策 目前最大的问题是城市交通有多头管理，难以协调。 Slide * 四. 减少空气污染的交通管理对策 ? 在一些特别拥堵的路段实行电子收费 ? 加强城市中心区停车管理，减少机动车的出行 ? 强化交通路口的管理 ? 加强地下通道和过街天桥的建设 ? 鼓励多人合乘 ? 根据车辆排放控制水平 ，实行汽车环境标准措施 ? 限制老旧的高排放车辆的行驶区域和范围 第五节 交通规划与交通管理 Slide * 五、我国城市交通存在的主要问题 1.道路容量严重不足 2.汽车增长速度过快 1994年，全国汽车拥有量达941.95万辆。2012年截至6月底，全国机动车总保有 量达2.33亿辆，其中汽车1.14亿辆，摩托车1.03亿辆。 长期以来，我国城市人均道路面积一直处于低水平状态，只是近十年方开始有较快 发展，人均面积由2.8平方米上升到6.6平方米。 尽管增长幅度较快，仍赶不上城市交 通量年均20%的增长速度。目前全国32个百万人口以上的大城市中，有27个城市的 人均道路面积低于全国平均水平。上海市人均道路面积只有3.5平方米，致使中心区 约有50%的车道上高峰小时饱和度达到95%，全天饱和度超过70%，这些路段终日 繁忙，十分拥挤，，有的路段持续堵塞6.5小时以上，中心区平均汽车 行程车速每小时降到10公里左右。 Slide * 3.公共交通日趋萎缩 80年代中期开始，大城市的公共汽车交通（含无轨电车）相继萎缩，从运营效率到经营 管理，从服务水平到经济效益，出现了全面的衰退。90年代初，公共汽车在居民出行交通 结构中，多数大城市从原来30%下降到10%以下。 4.交通管理技术水平低下 5.缺乏整体的交通发展战略 6.造成的污染严重 北京与东京比较，两市都有一个交通管制中心，但北京交通控制中心控制的交叉口数 只有东京的3%，人行天桥是东京的4.8%，地下人行道只是东京的5%，每公里交通标志只 有东京的15%.北京在全国城市中交通管理设施算是最好的，其它城市更可见一斑。由于设 施明显不足，管理疏漏不少，交通事故率居高不下。北京近年来的交通事故死亡人数一直 在每年500人左右， 万车交通事故死亡率约6人， 而日本东京为1.9人， 美国和澳大利亚为 2.6人，英国为2.7 人（均为1985年数）。从停车场看，大城市中特别是中心区严重短缺停 车设施，车辆大都停在道路和人行道上，加剧了拥挤堵塞和事故发生。 。 有一些大城市热衷于建设高标准的大型交通工程，出现了许多立交桥、高架路和城市环路， 以为只有高标准的大型交通工程，才能一劳永逸地解决交通问题，实际上这种办