桥梁振幅检测仪校正台研发设计.docVIP

PAGE PAGE 1 桥梁振幅检测仪校正台研发设计 　　摘要：桥梁振幅检测仪校正台是某公司自行开发研制的对桥梁振幅检测仪幅值和频率校正的仪器。采用合理的机械结构和先进的加工工艺，保证了校正系统具有较高的运转精度，校正台控制部分采用PWM脉宽调制技术，实现了对直流电机的无级平滑调速，提高了对桥梁振幅检测仪的校正效率，结合实际情况，思路新颖，对桥梁振幅检测仪应及时校正的需求开展了研究。 　　关键词：桥梁振幅检测仪；校正台；检测仪幅值；频率校正 　　中图分类号：TU391文献标识码：A文章编号：1009-2374（2013）10-0024-03 　　1概述 　　铁路桥梁振幅检测是桥梁专项检查工作。随着铁路运量、列车速度的快速增长及重载列车的大量开行等因素，桥梁振动的幅度和频率不断加剧，桥梁振幅的检测更迫切需要，桥梁振幅检测仪的使用频率更高，这就要求桥梁振幅仪具有较高的准确度和精度，但是，由于使用过程中，经常对其进行搬运以及受周围环境温度、湿度等因素的影响，会使桥梁振幅检测仪测量结果偏离真实值，造成测量误差增大。因此，需要经常对该仪器进行标定，确保仪器的测量精度。 　　目前，桥梁振幅检测仪标定主要有两个途径：一是仪器返回厂家，由厂家进行标定；二是将仪器送到铁路局桥检队进行标定。无论是仪器返回厂家还是送铁路局桥检队进行标定，都需要花费较长时间，不方便。况且有些路局桥检队未配标定台或因其他原因标定台无法使用，只能将仪器返回厂家标定。因此，研发一种操作简洁、标定快速、精度高、运输方便、价位低廉的桥梁振幅检测仪标定台很有必要。 　　2技术方案 　　2010年初，确定了“桥梁振幅检测仪校正台”项目科研成果研究小组，并得到上级专业技术部门和有关厂家的支持。经多方查寻资料和设计方案，确定了技术方案。 　　2.1设计要求 　　根据桥梁检测要求，该标定台具备以下功能特点： 　　2.1.1标定台系统采用合理的机械结构和先进的加工工艺，保证标定系统具有较高的运转精度。 　　2.1.2标定台控制部分采用PWM脉宽调制技术，实现对直流电机的无级平滑调速。 　　2.1.3采用先进的计算机测控技术，开发友好的人机交互平台，使标定台不仅具有较高的精度，而且具有良好的可操作性。 　　2.2基本原理 　　2.2.1系统组成。系统主要由振动台本体、直流调速电机、直流电机调速控制器、数显式百分表以及百分表磁性支座五部分组成。 　　2.2.2振动台工作原理。 　　（1）工作状态。工作时，通过调节电动机调速器的旋钮按钮设定直流电机的转速。直流电动机通过皮带，带动固定在支架上的主轴进行转动。主轴的两端各安装了偏心轮机构，偏心轮机构与滑块机构相连。主轴的转动将带动偏心轮机构进行转动，同时偏心轮的转动将带动滑块在滑槽内作往复运动。当滑槽进行纵向安装时，振动台将横向进行振动，形成横向振动标定台；反之，当滑槽横向安装时，振动台将竖向进行振动，形成竖向振动标定台，如图1所示。 　　（2）标定状态。标定时，可根据实际需要，通过调节偏心轮上的固定螺丝在偏心轮上的位置来调节振幅的大小。振幅调整好后，将数显式百分表的顶针以适宜的力量顶在振动台的振动台面上，将百分表指针调整在零点。然后，手动转动标定台的主轴，振动体往复振动过程中，记下百分表上正向位移和负向位移之最大值并取其平均值的一半，该值便为振动台振幅的最大值。接着，将需标定的测振仪器的拾振器固定于振动体上。连接正确后，启动测振仪并使其处于工作状态，观察振动检测仪上的实测数据。将实测数据与振动台标准值进行比较，便获得振动检测仪的修正系数。将该修正系数输入振动测试仪，便完成了振动检测仪的标定工作。 　　2.2.3电动机调速器工作原理。为了获得可调的直流电压，利用电力电子器件的完全可控性，采用脉宽调制技术，直接将恒定的直流电压调制成可变大小和极性的直流电压作为电动机的电枢端电压，实现系统的平滑调速，这种调速系统就称为直流脉宽调速系统，即PWM调速系统，如图2所示： 　　工作时，单片机对通过转速调节电位器设定的转速值进行模数转换，并读取转换后的数值，由单片机形成驱动电动机转动的相应的PWM信号，同时显示电机的转速和电动机的控制电压。直流电动机驱动器，将以一定的占空比控制直流电动机在一定的转速下运转，这样就达到了PWM技术对直流电动机无级调速的目的。 　　2.2.4主要技术参数： 　　（1）振动台标定范围：0.5～15mm。 　　（2）分辨率：0.01mm。 　　（3）振动频率：0.5～30Hz。 　　（4）输出电压：0～24V可调。 　　（5）振动方向：横向、竖向。 　　（6）电源：交流220V/50Hz。 　　（7）使用条件：温度范围：-10°C，相对湿度≤85%。 　　3研制和试验 　　3.1研制过程 　　按照预定的实施计划，科研小组于2