[精]第4章运输管理.ppt

表 路线方案评分表 序号 评价指标 极差 差 较好 良好 最优 0分 1分 2分 3分 4分 1 配送全过程的配送距离 √ 2 行车时间 √ 3 配送准时性 √ 4 行车难易 √ 5 动用车辆台次数 √ 6 油耗 √ 7 车辆状况 √ 8 运送量 √ 9 配送客户数 √ 10 配送总费用 √ 表中的路线方案得分为32分； 为满分（理想方案）的80%； 各项平均得分为3.2分； 总分： 4+4+2+3+3+3+4+4+3+2=32 复习： 1.影响配送运输的因素有哪些？ 2.配送运输方法有哪些？如何优化？ 内容概要 4.3运输合理化管理 4.3.2不运输现象 4.3.1运输合理化概述 4.3.3运输合理化管理 4.3.1运输合理化概述 1、运输合理化： 所谓运输合理化，是指在实现社会产销(供需）联系的过程中，选取运距短、运力省、运费低、速度快的最佳运输线路和运输方式所组织的货物运输。 4.3.1运输合理化概述 2、运输合理化的影响因素（五要素） （1）运输距离。 （2）运输环节。 （3）运输工具。（4）运输时间。 （5）运输费用。  4.3.2不运输现象 1.不合理运输的含义： 是指在组织运输过程中，违反货物流通规律，不按经济区域和货物自然流向组织货物调运，忽视运输工具的充分利用和合理分工，装载量低、流通环节多，从而浪费运力和加大运输费用的现象。 4.3.2不运输现象 空驶 迂回运输 对流运输 托运方式选择不当 运力选择不当 超限运输 倒流运输 过远运输 重复运输 4.3.2不运输现象 2.不运输现象 （1）返程或起程空驶，空车无货载行驶(空驶) 造成空驶的不合理运输主要有以下几种原因： a.能利用社会化的运输体系而不利用，却依靠自备车送货提货，这往往出现单程重车，单程空驶的不合理运输。 b.由于工作失误或计划不周，造成货源不实，车辆空去空回，形成双程空驶。 c. 由于车辆过分专用，无法搭运回程货，只能单程实车，单程回空周转。 案例： 有一销售企业，主要对自己的销售点和大客户进行配送，配送方法为销售点和大客户有需求就立即组织装车送货，结果经常造成送货车辆空载率过高，同时往往出现所有车都派出去而其他用户需求满足不了的情况。所以销售经理一直要求增加送货车辆，由于资金原因一直没有购车。 思考题： （1）如果你是公司决策人，你会买车来解决送货效率低的问题吗？为什么？ （2）提出配送解决办法？ 费用 1．外雇车辆 2．自有车辆 运输量（t.km） 车辆安排：自营还是外包？ 分析： （1）不会。因为本来空载率就过高了，再买车为应急会更高；是送货方式不对，不是车太少了。 （2）配送是指在经济合理的区域范围内，根据用户要求，在配送中心或其他物流结点对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，以合理的方式，按时送达指定地点的物流活动。 它不是一般意义上的送货而是有组织、有计划地送货，要求先配货再送货。具体做法为： (1)制定配送时间表，确定配送时段； (2)要求各个门店和大客户的销售代表在各时段前半个小时将所需商品报到配送中心； (3)配送中心根据所报内容配货，并确定配送路线和配车计划，保证低空载和一次配送多个客户。 4.3.2不运输现象 (2)对流运输 亦称“相向运输”、“交错运输”，指同一种货物，或彼此间可以互相代用而又不影响管理、技术及效益的货物，在同一线路上或平行线路上作相对方向的运送，而与对方运程的全部或一部分发生重迭交错的运输称对流运输。 4.3.2不运输现象 （3）迂回运输 是舍近取远的一种运输。由于计划不周、地理不熟、组织不当而发生的迂回运输。 （4）重复运输 增加了非必要环节。 （5）倒流运输 货物从产地或中转地向产地或起运地回流的一种运输现象。 4.3.2不运输现象 （6）过远运输 调运物资舍近求远。 （7）运力选择不当 未选择各种运输工具优势而不正确地利用运输工具造成的不合理现象，常见有以下若干形式： a. 弃水走陆。 b. 铁路、大型船舶的过近运输。 c. 运输工具承载能力选择不当。 4.3.2不运输现象 (8)托运方式选择不当 对于货主而言，在可以选择最好托运方式而未选择，造成运力浪费及费用支出加大的一种不合理运输。 上述的各种不合理运输形式都是在特定条件下表现出来，在进行判断时必须注意其不合理的前提条件，否则就容易出现判断的失误。 4.2.1物流运输方式规划 1.影响运输方式的商品因素 商品种类 运输期限 运输距离 运输批量 运输成本 4.2.1物流运输方式规划 2.影响连锁企业运输方式选择的环境因素 经济活动的变化 物流需求的变化 运输制约条件的增加