论城市轨道交通供电系统应急处理.docVIP

PAGE PAGE 1 论城市轨道交通供电系统应急处理 　　【摘要】轨道交通车站低压配电主要为车站管辖内通风空调系统设备、消防联动设备、给排水设备、自动扶梯、照明设备、屏蔽门系统等提供电源。它不但是城市轨道交通列车的动力源，而且也是其运营服务其他设备电能的提供者。运营中，若供电一旦出现故障，就会造成大面积的交通运输困难，更有可能会造成生命和财产的损失。因此，城市轨道交通正常运营的前提是电力供给的安全性。在供电系统发生故障时，工作人员必须及时地采取有效的措施来控制这一情况的进一步恶化，将各种损失降到最低。 　　【关键词】轨道交通供电系统应急处理。 　　一、城市轨道交通供电系统的组成 　　城市轨道交通车站动力配电系统采用400V三相五线制、220V单相三线制方式供电，它为车站站台、站厅和设备及管理用房的机电设备、售检票设备及通信、信号系统等设备提供电源。城市轨道交通的供电系统主要由交流部分、牵引供电、动力照明、相应的自动控制系统以及防止迷流设施等构成。 　　根据各类设备用途和重要性，车站用电设备负荷分为三级。 　　一级负荷：变电所操作电源、应急照明、车站公共区（包括出入口通道）的正常照明、区间照明、通信系统（含商业通信和公安通信）、信号系统、自动售检票系统、综合监控系统、PIS系统、火灾自动报警系统、屏蔽门、立转门、人防系统、废水泵、消防水系统设备及阀门、气体灭火系统、消防用风机及相关阀门、挡烟垂帘、用于疏散的自动扶梯、防火卷帘门等。其中应急照明为一级负荷中特别重要负荷。 　　二级负荷：地上站公共区正常照明、设备管理用房照明、不用于疏散的自动扶梯（电梯）、污水泵、普通风机及相关阀门、检修电源等。 　　三级负荷：冷水机组及其配套设备、广告照明、电热设备、清扫电源及其他不属于一、二级负荷的用电设备，且停电后不影响轨道交通正常运行的负荷。 　　二、日常维修周期和工作内容 　　1.每月 　　低压控制箱（柜）：检查各转换开关位置是否正确（电源切换箱：手动/停/自动应置自动，否则应在了解情况后，转自动）；检查指示灯指示是否正确；检查箱内元器件是否有发热痕迹、是否有异响；检查是否有断路器跳闸，如有，则在具备试合条件后，试合闸一次，试合不成功则报故障维修；检查箱体及元器件是否破损、松动；箱体表面清洁；各电压表、电流表指示是否正常；检查柜内PLC控制器、软启动器、变频器是否正常运行。 　　UPS：表面清洁；检查指示灯指示是否正常。 　　2.每季 　　低压配电箱（柜）：检查指示灯指示是否正确；检查箱内元器件是否有发热痕迹，是否有异响；检查是否有断路器跳闸，如有，则在具备试合条件后，试合闸一次，试合不成功则报故障维修；检查箱体及元器件是否破损、松动；箱体表面清洁。 　　低压控制箱（柜）：试验双电源切换功能（带BA控制单元）。 　　UPS：进行功能验证及充放电试验。 　　3.半年 　　低压控制箱（柜）：试验双电源切换功能（电磁式）。 　　4.每年 　　低压配电箱（柜）：检查指示灯、开关、按钮、电缆（导线）等元器件标识是否齐全完好，修补完善标识；箱体内、外清洁；检查电压是否正常；主、控回路接线紧固，各接线端子接线紧固；线路绑扎、整理；检查所有螺丝螺母的锈蚀程度是否影响使用，若影响必须进行更换或防腐；试验漏电保护器是否有效，如无效则更换。 　　低压控制箱（柜）：检查指示灯、开关、按钮、电缆（导线）等元器件标识是否齐全完好，修补完善标识；箱体内、外清洁；检查箱体及元器件是否破损、安装松动，安装紧固；检查转换开关转动是否灵活可靠；检查电压是否正常；主、控回路接线紧固，各接线端子接线紧固；线路绑扎、整理；检查所有螺丝螺母的锈蚀程度是否影响使用，若影响必须进行更换或防腐；（抽屉柜）机械结构是否灵活，机械联锁是否可靠，如有需要进行适当润滑；必要时进行箱体补漆；检查断路器整定值设置是否正确；试验漏电保护器是否有效，如无效则更换。 　　低压电缆：检查电缆两端的电缆头有无发热的痕迹；检查电缆接头有无破损；清扫检查各部螺丝；测量电缆绝缘值，绝缘电阻≥0.5MΩ。 　　三、各级负荷停电的范围及影响 　　一级负荷停电：属于非常严重的大面积停电，影响甚广，所有轨道交通供电系统均停电，各变电所供电出现故障，导致所有车站、车辆段两路的交流电源停电，轨道交通会被迫停运，应立即疏散乘客。一级负荷停电事故产生的主要原因是供电局电网发生错误，导致了大面积的停电，因此所有轨道交通车站、车辆段等全部断电。恢复供电的时间长短会受到供电局恢复能力的制约，非常难以控制，停电时间也有可能超过预计的停电时间或应急电源的使用时间。 　　二级负荷停电：属于较严重的停电事故，影响颇大，但不是所有变电所全部停电，轨道交通会有一个供电系统是正常供电，导致较大范围的车站或车辆段全部停电，可能会出现超大单边供电，