一开始也不受欢迎 看美国是如何玩转二手车市场的.docVIP

一开始也不受欢迎 看美国是如何玩转二手车市场的! 过去十多年的数据显示，美国每年二手车的销量4倍于新车销量，而中国二手车销量仅约为新车的0.2倍。对于大多数有购车潜力的消费群体来说，可能会经常在“二手车”与“新车”中犹豫，最终选择了后者。为此，第一车网曾专门写了一篇《为什么不试试二手车?》的文章来引导消费意识，不过，传播中得到最多回复是：“美国二手车市场相对完善，这里是中国!” 　　所以，当看到这篇介绍美国二手车市场发展的文章时，小编觉得有理由也有必要传播一下，当然，除了使得大家对美国二手车发展历史有更深入和完整的了解之外，也希望能够为各位二手车从业者带来新的启发和借鉴，促进这一朝阳行业健康、快速发展。 　　其实，二手车在美国并非一开始就受到欢迎。在上个世纪60年代，美国的二手车市场和今天的中国二手车市场类似，投机倒把的二手车贩子往往通过掩盖车辆事故历史、重新设置里程表等手法谋取更多利润，导致市场杂乱、消费者信心不足。随着汽车保有量的增加和新车市场竞争不断充分，新车销量增长趋缓，利润不断被压缩，政府和汽车经销商开始重视二手车市场的发展，通过制定各种规章制度，建立起了一套比较完善的二手车评估、认证、置换、拍卖、收购和销售体制。 　　目前，美国二手车市场形成以汽车经销商为主、二手车连锁店为辅的格局，几乎所有的汽车经销商都同时提供新车和二手车业务，从市场份额来看，汽车经销商、二手车连锁店分别占比60%、25%，剩余15%则来自于私人交易渠道。 　　二手车的热销除了与美国大众对二手车有着异乎寻常的热情有很大关系以外，一个主要原因是美国二手车市场经过数十年的发展已经相当成熟，形成了一套行之有效的市场规则，从价格、质量、服务等多个汽车消费的关键领域给消费者提供了保证和信心。 　　美国二手车市场是如何发展的?与60年代美国相似的中国二手车市场从中有哪些可借鉴的?下面，根据小编来走进美国的二手车市场吧。 　　美国二手车市场法规 　　美国的二手车市场总体上是一个具有很强自我规范能力的主体，政府在市场运作、车辆流通等环节的参与和干预力度都非常有限。在政策层面，美国联邦贸易委员会实行的《二手车法规》(used car rule)是针对国内二手车流通管理的一部最重要的规定，主要内容包括以下两方面： 　　(一)执照申领。《二手车法规》规定，在一个年度(12个月)之内出售5辆二手车以上的经销商必须申领二手车销售执照，执照的发放由各个州自行管理。 　　(二)《买车指南》(buyers guide)。《二手车法规》提供了统一格式的《买车指南》，规定二手车经销商在出售二手车的同时，必须填写完整《买车指南》，并张贴在车内的明显位置， 以供买方参考。《买车指南》的主要内容包括车辆的基本信息、质量状况、维修历史、厂家或经销商的质保承诺等重要信息，并且成为购车合同的一个重要组成部分，从而在法律上确保经销商提供的二手车信息的准确性，同时将消费者关心的保修承诺合同化，保证了消费者的权益。 　　美国的二手车流通主要有以下几种途径： 　　(一)汽车经销商。在美国，几乎所有的汽车经销商都同时经营新车和二手车业务，二手车的车型不受经销商专卖车型的限制。1994—2005年，汽车经销商年均销售二手车2000万辆，约占二手车销售总量的50%，其中60%为零售，40%为批发，二手车利润占其总利润的近30%。55%的二手车来源于消费者的置换业务，另45%来源于拍卖、私人收购等其他途径。 　　(二)二手车连锁店。规模比较大的二手车连锁店也是二手车销售的一个重要途径，此类连锁店通常对出售的二手车做一些外部整修，对部分二手车提供一定时间的保修服务，出售的价格比汽车经销商稍低。此外，还有一些规模很小的二手车出售点，一般只有20—30辆车，通常不会提供任何保修服务，消费对象多为附近收入较低的群体。 　　(三)私人出售。私人出售二手车多以在报纸上刊登广告为主，但由于良莠不齐，鱼龙混杂，又缺乏响应的保障，私人二手车的流通量相对比较小。 　　(四)拍卖模式。拍卖的二手车多为车龄比较长、车况相对比较差的旧车，甚至还有接近报废的车辆，虽然一般也不提供任何保障，但价格非常低廉，主要针对社会低收入群体。 　　美国二手车质量的管控 　　质量和品质在汽车消费领域居于至关重要的地位，不仅对新车如此，对二手车则更突显出其重要性。在实际流通过程中，美国的二手车市场也形成了以下两条非常有效的做法，对于保证二手车质量起到了非常重要的作用。 　　(一)推广认证制度(PS：这一点中国二手车市场目前已经开始重视) 　　从二十世纪80年代开始，美国开始出现“认证(certified)”二手车，起初是由一些规模较大的经销商对自己出售的二手车进行认证，目前这项制度已经推广到几乎所有品牌的汽车生产商。 　　所谓二手车质量的认证制度，就是